2010年03月01日
■765.網干区223系W38編成に小変化
大阪環状線を撮影した後は、一旦改札口を抜けてみどりの窓口へと向かいました。新大阪→大阪間で乗車した207系の車内表示板に流れていた「冬の関西１デイパス」というきっぷの案内が気になったので実際に購入してみようと思ったわけです。
実際に購入してみたら、関東でいう「ホリデーパス」、中部圏でいう「青空フリーパス」に近い存在という印象を持ちました。ただ帰宅後に調べてみると、期間中は平日も利用可能というもので、この日は大変重用しました。このきっぷの存在自体を知らなかったので、最初はSuicaを使うつもりでいましたし。
当初の予定では阪神梅田から直通特急で姫路へと向かうつもりでいましたが、このきっぷのおかげでJRで姫路へと向かうことができました。姫路駅の駅そばで名物の駅そばを食べてから、播州赤穂行で網干へと進みます。ここからは折り返し9:30発の新快速野洲行で京都へと戻りました。
何故網干まで行ったのかというと、最近網干区の223系W38編成、下関寄りの先頭車であるクハ222-2081の前照灯がHIDに交換されたという話を聞いて、是非とも実際にこの目で見てみたかったというのがあります。225系の完成イメージイラストではHIDっぽいのでそれの試験かな？と予想しています。
前日（2/27）の運用を調べてみると、234運行に入っていたと情報を得ましたので、28日は235運行に入るだろうと予想してあれこれ検索して筋を調べました。骨が折れた……
235運行は網干出区なので、差し替えにならないことを祈りながら網干駅に行ってみるとちょうど車庫から3228Mとなる車両が出てくるところでした。149運行+235運行（V+W）の12両編成であることは事前に分かっていたので、後ろ８両がW38であることを祈りながら入線していくのを眺めていきます。
４両目が過ぎ去って５両目の貫通路を見ると、W38とあったのでとりあえずは予想が外れていなかったことにホッとしました。入線し終わってからドアが開き、携帯の時刻を見ると9:28。9:30発なので手短に撮影して乗り込みました。
起きたり寝たりを繰り返しながら、京都で下車してまずは最後尾を撮影。
見慣れた223系2000代の前照灯ではなかったので、多少違和感を感じましたが……
ゆず posted at 23:29 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ西日本
2010年02月28日
■764.大阪環状線で頑張る201系
本日（2/28）は関西の方へ出かけてきました。阪急6300系の引退と重なっていたのですが、混雑が予想されたた敢えてそちらの方には行かず、むしろJRをメインにしていました。
27日の新宿発大阪（梅田）行の夜行バスに乗り、新大阪駅で下車してJRで一駅移動。大阪環状線でしばらく撮影していると、やって来たのがモリ216編成。
昨年の５月３日に鶴橋で見かけた時以来でした。No.724でも書いていますが、大阪環状線に乗る度に良く遭遇する編成だったりします。
本家（？）の中央快速用の201系は今夏で引退することが発表されていますので、あと僅かですが……その一方で大阪環状線用に限らずJR西日本に在籍する201系は全てリニューアル工事を受けているので、これからも活躍が期待されるところです。
中央快速の201系が消えてオレンジの201系が恋しくなったら、会いに行ってみることにしましょうかね（笑）
ゆず posted at 23:59 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ西日本
2010年02月25日
■763.東京メトロ15000系姿を現す・その２
興津での撮影を終えた後は一旦遅めの昼食を摂るために静岡まで移動し、静岡からは普通列車を熱海・小田原・町田と乗り継いで八王子へと向かいました。
乗っていた横浜線の電車が八王子へ着くのと同時に立川方からEF65 1068に牽引されて到着しました。たまたまその時はコンデジしか持っていなかったので盛大にぶれてしまいましたけどorz
この後、中野まで牽引したものと思われます。
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ゆず posted at 00:20 | Com. [0] | TB [0] | Category : 東京メトロ
2010年02月20日
■762.東京メトロ15000系姿を現す・その１
東京メトロで登場がアナウンスされていた東西線向けの新型車が、19日から21日深夜にかけて車両メーカーの最寄りである下松から中野に向けて甲種輸送が行われました。
鉄道雑誌によれば8862レのスジで東上するとありましたので、久しぶりに撮影に行こうと思い、どこで撮ろうかと考えながら、人気のあまりなさそうなところを第一に設定して幾つか候補地を絞りました。また、移動にかける代金をできるだけ抑えたかったので、普通列車で目的地へと向かいました。青春18きっぷが使えるシーズンなら良かったのに……と思いつつ、池袋から湘南新宿ラインで出発。小田原・熱海と乗り継いで降りた駅は興津。結局、いつものポイントへと向かっていましたｗ
今回はそれほど寒くもなく、むしろ暖かい方？だったと思います。タンポポが咲いているのを見つけましたので春はもうすぐそこまで近づいていることを実感しました。早めに着いたので、３本の貨物（岡山の210・１本と吹田の66新更新色・２本）や普通列車を撮影しながら時間を潰しているうちに甲種が通過する時間になりました。
結果はちょっと微妙。もう少し左に振るか手前まで引きつけるなりすれば良かったかな？
ケツも切れてしまっているので、２本目以降でリベンジかなぁ……
今回の牽引はEF66 54が担当していました。下松から恐らく新鶴見まで牽いたものと思われます。
（別記事で取り上げる予定の八王子駅のシーンではEF65 1068が牽引していました）
後追い。
これを撮った後もしばらくは現地に留まって数本撮影してから撤収しました。
ゆず posted at 23:51 | Com. [0] | TB [0] | Category : 東京メトロ
2010年02月11日
■761.中央線201系・愛されて30年
JR東日本では、さる２月１日から３月31日までの予定で残り２編成のみとなった中央快速用の201系前面に「２０１系･愛されて３０年」というシール式のマークを付けて運転中です。
参考：「中央線201系・愛されて30年」キャンペーンを開催します（八王子支社のお知らせより）
E233系の投入が発表されてから幾度なく弊ブログでも取り上げてきましたが、武蔵小金井付近の高架化工事がほぼ終わりに近づいていることと、ダイヤ改正が近づいていることから201系自体３月までかなと思っていたのですが……先日発売された鉄道雑誌によれば、改正後も運用されるとのこと。ただし、別の鉄道雑誌では「恐らく検査期限までの夏までと思われる」という記述もありましたので、早めの記録が良さそうです。
国鉄最初のチョッパ車として「省エネ電車」の名のもと201系が誕生したのは1979（昭和54）年。試作車が落成し、数々の試験を経て量産車が1981年から制作されました。特快のマークを掲げて疾走する201系は、101系時代から含めると中央快速線の代名詞であったようにも思えます。
（E233系では前面の行先表示だけになってしまったので多少淋しいところはありますが……）
本日起床して201系の運用を確かめていたところ、H4編成が日中は武蔵小金井留置で午後から出庫するという情報を掴みましたので撮影に行っていきました。生憎の雨で物凄く寒かったので、武蔵小金井駅で簡単に駅撮りしただけですけども……
武蔵小金井始発の1564Tとして静かに入ってきたH4編成。
前面にはご覧のように向かって右下にハート型のシールがついています。H7編成の方は未確認ですが、H4のとは逆で赤地のデザインとなっているようです。
※参考：鉄道ピクトリアルNo.774 201系・203系特集号
ゆず posted at 23:33 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ東日本
2010年01月31日
■760.小和田駅へ。2010年1月編
311系の新快速を撮影した後は、飯田線の初電に乗って一路天竜峡へと向かいました。夜行バスで豊橋駅に着いたのが5:30頃だったものの、あまり眠れなかったので所々でウツラウツラ……。時折目が覚めましたが、基本的（？）には天竜峡に着く少し前まで寝ていました。
天竜峡で折り返し豊橋方面に向かおうにもまだ30分ほど時間がありますので、1425M→222Mで時又へ。事前に駅舎が改築されていたという情報を得ていたのでそれの確認というのもあります。222Mで天竜峡に着いた後は、ホームの向かいに止まっていた1506Mに乗ります。
この1506Mは改正前は534Mとして豊橋へ向かいましたが、中部天竜で特急伊那路の待避を行うため、中部天竜で打ち切って別列車扱いとしているようです（中部天竜駅構内の都合で、一旦引き上げて21Mと22Mが交換したあと、1506Mの編成が534Mとして再度入線して豊橋へと向かう）。
１時間ほど揺られて、本日２度目の小和田駅へ（１回目は501Mで通過したが夢の中）。停まってもすぐにドアは開きませんので、すぐ傍にいた車掌さんにきっぷを渡して、エアの抜けるような音を確認してからドアの取っ手をつまみ、ドアを開けます。下車するとそこにはひんやりとした空気があり、私の他にはだれも降りませんでした。
中部天竜へと向かう1506Mを見送ると、急に静かになりました。
小和田駅に降り立つのは、2008年２月以来でほぼ２年ぶりの訪問でした。（→No.557参照）
ゆず posted at 01:36 | Com. [0] | TB [0] | Category : 飯田線, 飯田線・小和田駅, ＪＲ東海
2010年01月30日
■759.311系新快速を撮影する
23日に夜行バスを利用して久しぶりに飯田線沿線に出かけてきました。その前に豊橋駅で見たものを少々。
定刻通りに豊橋駅前に着き、駅前のコンビニで食料やら何やらを購入し、豊橋駅の改札前にあるみどりの窓口で乗車券を購入して改札を通ったのが朝の5:40頃。いつものように飯田線ホームに向かう途中に、東海道線下りホームに311系が停車しているのが見えました。
311系だから普通かな、と思い東海道線上りホームに移動してカメラをセッテイングしているとようやく前面の種別幕が「普通」でないことに気がつきました。種別幕がオレンジだったのでファインダーから目を離して良く見ると、そこには「新快速」を出した８連の311系が。
私自身、311系の新快速を見るのはかなり久しぶりだったので、これは「記録しておかなくては」という無意識の行動（謎）が出てしまい１・２シャッターを押しました。その時は313系か何かの代走かと思ったのですが、帰宅後に調べてみると豊橋5:47発の5301Fが311系での定期運用のようです。
311系は新快速用として登場したものの、313系が登場した辺りから次第に各駅停車中心の運用になり、最近では快速運用は数える程までに減少してしまいました。弊ブログで以前取り上げたナイスホリデー関連もその１つです。
311系の新快速運用は次回ダイヤ改正以降も残っているという保証がどこにもないため、見かけたら記録しておいた方が良いかもしれません。偶然とはいえ往年を彷彿とさせる８連の311系新快速を見かけることができたのはラッキーでした。
(22:45 誤字修正。御指摘下さった方に感謝申し上げます)