やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ 車両形式：165めもりある
2006年3月 2日
■244.あれからまもなく10年・・・
No.243であさかぜ・さくら廃止から1年が経ったことを話題にしましたが、本日は10年前の1996年3月16日のJRダイヤ改正で消えたものを紹介します。
10年前は八高線八王子～高麗川間が電化され、鶴見線（大川支線）で運用されていた旧型国電・クモハ12052・12053が定期運用から引退し、急行東海が特急東海に格上げされ、大垣夜行こと375M・372Mは快速ムーンライトながらに変更されたという、個人的には思い出深いダイヤ改正です。
急行東海が廃止されるにあたって、静岡運転所（当時）のK3編成のスカートが黒く塗られ（通常は灰色）、前面の種別幕も『急行』表示（通常は「急行」＋行先表示）、グリーン車の帯も復活し、逆台形のヘッドマーク付きとファンサービス満点？でした。
（逆台形のヘッドマークは他のK1・K2編成にもついていた）
んで、最終日は80系時代を髣髴させる丸型のヘッドマーク、最終の急行東海4号（304M）には立派な特製HMが付いていました。
上の画像にチラリと写っている165系は晩期の静岡運転所165系のものです。
左：366Mで品川に着いたK2（だったかな？）
中：最終日の急行東海3号（303M）
右：甲府駅での富士川6号？
晩期の165系K編成の運用はこんな感じだったと思います。
1.静岡～366M～東京～回～品川（ヨ）
2.品川～回～東京～301M～静岡～302M～東京～303M～静岡～304M～東京～回～品川～回～東京～375M（ヨ）～大垣
3.大垣～372M（ヨ）～東京～325M～静岡
※304M～375M～372M～325Mは11両、その他は8両
※付属編成の3両は375M～372Mの間に大垣～米原を1往復していた
ゆず posted at 23:49 | Category : 車両形式：165めもりある
2005年6月16日
■098.165系の快速大垣行？
数年前の臨時大垣夜行で見かけたものである。
この日はJR東海持ちで、中間に入っていた車両の方向幕が「快速大垣」を出していたので思わず撮影してしまったように記憶している。ちなみに、向かい側の車両は「急行」だった。
（この時の大垣方・東京方先頭車は両方とも「臨時」表示）
当時の臨時大垣夜行（大垣行）は、小田原までの各駅に停車した後は熱海・三島・沼津・富士・静岡・浜松・豊橋…（以下快速の停車駅なので略）、この方向幕はある意味正解のような気も…。
ゆず posted at 23:11 | Category : 車両形式：165めもりある
2005年5月24日
■084.神領T13
昨日の続きになるが、神領に165系廃止時まで残ったと思われるT13編成。
元々静岡で急行東海や375M・372Mといった"大垣夜行"に使用されていた。
家での資料が見つからないので色々とインターネットで調べてみた所、K3-1のTc165-182とK4-1のM'164-863、Mc165-140を組み合わせて神領に転属のうえT13編成として活躍を開始した…らしいのだが、はっきりとしたことは分からずじまいだった。1994～1995年当時の静岡運転所の編成表があれば一発で分かるのだが……
情報求むm(__)m
静岡にいた頃は全ての165系はHゴムは全てグレーで、神領に転入直後も他の165系が次々に黒に交換された中でT13はグレーがほとんどだったので目立っていたかも。
2001.5 名古屋にて
No.083で取り上げた「さわやかウォーキング号」、T8の反対側である。
（クハ165-182）
ゆず posted at 21:54 | Com. [2] | Category : 車両形式：165めもりある
2005年5月23日
■083.さわやかウォーキング
JR東海では名古屋を中心に各地で「さわやかウォーキング」というイベントを開催している。
スタート地点の駅から山あり谷あり川あり海あり自然あり観光あり（大げさですが…）のコース、駅でコースの地図を受け取り、自分の調子に合わせてゴール（この場合も駅）まで8～12km少しを歩こうというものだ。
開催時期は春と秋に集中しており、私も何回か参加したことがある。名古屋とコーススタート駅までを結ぶのが「さわやかウォーキング号」で、指定席が連結されているのもある。
今回の165系思い出話は「さわやかウォーキング」号を中心に書いて行きたい。
名古屋地区の場合、神領区の165系６～９両編成で中央西線の中津川以東（洗馬あたりまで？）や飯田線の中部天竜付近まで運転されることが多かった。それ以外で（東海道線や中央西線でも名古屋～中津川の場合）は117系や113系が入っていたように記憶している。
私自身も飯田線の方に出かけることが多く（爆）、この165系のさわやかウォーキング号には良く乗った。東海道（名古屋～豊橋）区間では力走を見せ、飯田線に入ってからはゆっくりとした足取りで目的地まで走っていた。
特に飯田線のさわやかウォーキング号では、往年の急行型のようなヘッドマークをつけることもあり、人気が高かった。
中央西線方面では残念ながら乗車したことは無いが、かつての急行を髣髴させるような編成だったと思う。
2001.5 名古屋にて
上の画像は最晩年の頃で、さわやかウォーキングに入ったのはこのシーズンが最後になった。
E257系の甲種輸送を撮影しに行った時にのヤツだと思うけど…確か。編成は松本方からT8+T1+T13で、反対側のT13編成も撮影したと思うのだが、写真が出てきたら追加したいと思う。
T8はご存知の通りクモハ165-108が大目玉、T13は静岡の急行東海付属編成（確か静岡当時はK3-1だったかな？）から転属してきたもの、T1は飯田線の臨時急行伊那路に良く入っていたものである。
ゆず posted at 22:36 | Category : 車両形式：165めもりある
2005年4月19日
■055.165系思い出話
アルバムを整理していると、165系が出てきた。
品川にて 臨時大垣夜行9375M 2001.5?
上の画像はJR東海の165系が臨時大垣夜行に入った最後の頃だと思う。いつなのかははっきりと覚えていないが、確か2000年か2001年のGWだったような・・・
私自身、今までの旅行記や鉄記録を振り返ってみると、165系列には本当にお世話になった。特に大垣夜行（臨時含む）での利用がダントツで、急行東海でも２～３回利用した。飯田線内でも臨時急行伊那路や快速みすず等で良く乗った。
最近流行りのリバイバル急行は乗っていない（というか指定が取れなかったので乗っていない）が、今から８年前の冬に運転された、上野～新潟の『懐かしの急行佐渡』を見たときの感動は今でもはっきりと覚えている。
新カヌのK1・K2・K3編成で、HMを付けて堂々と9連でやって来たのを見た時は思わず鳥肌が立ったくらいだ。
当時は撮影して記録してあるはずだが、残念ながら紛失してしまったようで今は手元にない。
話を大垣夜行（臨時含む）に戻すと、もう本当に数え切れないぐらいに大垣夜行に乗った。特に高2の夏は372M東京行を5回も利用した記録がある。今思うとそんなによく乗ったね、当時の俺…って呆れてしまうが（汗）
青春18きっぷで飯田線・関西や山陽、また九州に行った帰りに大垣夜行を使うことは当時では定番だった。
今みたいに全車指定のムーンライトながらは無かったし、リクライニングするシートもグリーン車しか無かったから、好みの席に座るためには20～21時頃にはもう大垣駅に着いて待っていた。当時は大垣を22:40に出るダイヤだったと思うのが・・・ちょっと曖昧。ちなみに臨時列車の方は22:30発だったように思う。
165系列に関する思い出は山ほどあるのだが、今回はここまでとし、別の機会にまた書いてみたい。
2000年頃から165系列も老朽化のためJR東海・西日本・東日本各地でさよなら運転が行われ、引退していった。
しなの鉄道・秩父鉄道・富士急に行った仲間もいるが、大半は解体されてしまった。
だが、455系をはじめとする交直流急行型電車は今も現役である。
磐越西線や東北本線、常磐線、または北陸本線、南九州エリアの鹿児島本線・日豊本線などでのんびり余生を送っている。後継車両も出てきたが、まだまだ快速で使用されているところもあるので165系の思い出をダブらせて今度乗りにいってみたい。
いずれも会津若松にて 2004.8
165系から455系に改造・編入された車両もいることだしね。
ゆず posted at 23:12 | Com. [4] | TB [1] | Category : 車両形式：165めもりある, 車両形式：国鉄型車両