やっぱり鉄分の濃い日々

　　単純に品川～川崎～東京と移動しただけですが、これが最後の東京口113系の乗車となるかもしれません。ちなみに乗車した113系は841Mで、K47+S104でした。K47の熱海方先頭車はもとは横須賀・総武快速線からの転用車（1000'代）で、ホイッスルの位置が下になっているのが特徴です。

S104側

　このセミクロス車内も東京口からは見納めとなり、最後の乗車となると思うと寂しいものがあります。

S104の車内

　折り返し川崎からは858Mに乗車。10日の1762Mと同じでK57+S81でした。

S81側

ATS標記

　国府津の113系は熱海より先のJR東海エリアにも入線するため、ATS-SNが速度照査付のタイプになっています（現在は国府津の113系のJR東海エリア内の定期運用はない）。ATS標記はSnの上に・がつくモノですが、どっちかというとATS-Sn'にも見えるような…

平屋グリーン車・サロ110-1287

　こちらも撮影。改正後はほとんどが2階建グリーン車になるため、113系引退と同時にサロ110は形式消滅すると思われます。