やっぱり鉄分の濃い日々

＞ゆずさん
　こんにちは。
このＷＡＵ１０２搭載車ですが、関西では通称「タコ電」と呼んでいます。理由はわかりませんが、昔から一部のファンの間では、そう呼ばれています。
　ちなみにこの大ナラ所属車には、Ｔｃ１０３－２５５１～３というのが居ました。既に先日（と言ってもここ最近）、廃車になったんですが、これがまた癖のある濃い車輌でして、私は結構お気に入りだったんです。どんな濃い車輌かと言いますと、元を質せば、モハ１０３非ユニットサッシ車でして、これに量産冷房車と同等の顔面を製作し接合。その為、屋根上にはパンタ台やランボードがあるわ、改造当初は、側面にルーバーまで残っていました。もちろんエアコンは、このＷＡＵ１０２でした。
　ぎりぎり末期に撮影出来ましたので、また後日、弊ブログでご紹介致します。

痛勤形酷電さん、コメントありがとうございます。

　WAU102搭載車ですが、「タコ車」と呼ばれているのですか。全然知らなかったです(^^;　クハ103-2550代の話を伺うとまるで広島や新潟にいるクハ115-550代のようですね。
　非ユニットサッシのモハユニットを電装改造解除のうえ先頭車改造し、非冷房だったので後にAU712（新潟）や153系発生品？のAU13（広島）で冷房改造されたとか。広島のほうは1回見たことがあります。

　話を103系に戻すと奈良線でこのWAU102の冷改車にあたったことがありますが、全然冷房が効いていなくて暑かったという記憶が……（汗）。東海道・山陽本線の快速筋で活躍していた網干の113系でもこのWAU102車にあたりましたが、こちらの方は冷房が効いていました。この差ってどっから来るんでしょ？（ドア数の違い？）

初めまして、ゆずさん。
EF66と申します。
今日始めて拝見致しました。
相互リンク、宜しければして頂けますか？

奈良区のWAU搭載車Tc103-155～も運用離脱ですからね。
阪和線の羽衣予備車と6連2本ぐらいですか、アーバンネットで
見れる冷風車って。

EF66さん、コメントありがとうございます。

奈良区の冷風車って既に消滅していたのですね。あとは阪和線の３編成だけですか。
日根野の冷風車は明石から205系と森ノ宮からの103系の転入により消滅したものと思っていました。情報ありがとうございました。

そぉいえば昔（といっても1997年ぐらい）に環状線で全てWAU102冷房車の編成に乗った記憶が…。側面に方向幕がなかったので覚えています。

p.s.リンク追加しました。ご確認をお願いしますね。

＞ゆずさん
　こんにちは。ありましたねえ、そんな編成。先頭車がＴｃ１０３－１８９・１９０でした。
　このＷＡＵ１０２を、正式に採用する年の吹田工場のイベントで、「これからの西日本の非冷房車輌に搭載する標準形エアコン」のフレーズで、展示されていた編成です。
　中間のサハが、Ｔ１０３－５１・５２で、編成中の非ユニットサッシ車はこれだけでして、大モリ→大ヒネ転属時に、このＴ車２両が外され、６連化されて転属。Ｔ車２両は、大モリ留置を経て１５．０９．１２に廃車、残りの６両も後を追うように１５．１０．２２に廃車になっています。

痛勤形酷電さん、コメントありがとうございます。
遅くなってすみませんm(_ _)m

あの編成はWAU102の冷房改造の試作編成？だったのでしょうか。
よく考えるとクハ103-188（関東では唯一のAU712冷改車でしかもユニットサッシ：3000代除く）の続番でないですか。

以前コメントしましたが、昔環状線でこの編成に乗ったときはサハだったと思いますから51か52だったのでしょうね。ドアが金属押さえだったかな、多分…