やっぱり鉄分の濃い日々

　今里筋線のホームに移動すると早速やって来ました。先ほどまで乗車してきた長鶴線を更に進化させたようなイメージで、ホームドアつきの長鶴線とも言えそうな感じです。

　今回は蒲生四丁目→今里→井高野→関目生育と乗車しましたが、大阪では一番新しい地下鉄のためか、ホームとの段差が少ない・案内装置の充実・Ev.とEsc.の充実・ホームドアの設置など交通弱者に不都合が出ないよう力が入っているなとも思いました。

　他の路線ではあまり見かけないタイプの案内です。LCD（液晶ディスプレイ：山手線用E231系など）では普通に見られますが、LEDでは珍しい方ではないでしょうか？
　限られたスペースでこうした取り組みは評価しても良いと思います。

　元祖リニアモーターカー方式の地下鉄である長鶴線用の70系。

　今里筋線開業をPRする小さなHMは大阪市営交通局の地下鉄各線に貼られているようです。

　今里筋線に乗車して感じたこととか。
　今里筋線に限らず後から開業する地下鉄各線に共通することですが、建設コストを削減する必要があるためか、乗り換えに不便な駅も出ています。都内だと大江戸線が良い例かと。
　今里筋線の北側の終点、井高野ではなくもう少し進んで阪急京都線の相川駅か正雀駅まで伸ばしても良いんでは？とも思いました。地図を見れば吹田市に飛び出てしまうようですが、今里筋線では太子橋今市駅付近では守口市を通っていたり、他の路線でも大阪市以外に路線が延びたり駅があったりと、できなくはない筈だと思いますが…。

　また、この日（1/2）は正月休みだったからかもしれませんが、スタンプラリーをやっていた家族連れが多かったのも印象に残っています。改めて普段着の今里筋線に乗ってみたいですが、さてどんなカオを見せてくれるでしょうか？