やっぱり鉄分の濃い日々

　前回訪問時とは打って変わって多数派になった東武50050系。逆に東武30000系の方が少なくなってしまい、撮影したくてもタイミングが合わずでまともに撮れたのは１枚しか…orz
（来るには来たんだけど…）

　メトロ半蔵門線用の8000系。他にも08系がいますが、この日は8000系しか見かけませんでした。

　もとは田都線用でしたが、分割して大井町線にも入れるようにと５＋５で製造された編成です。半蔵門線が押上まで延びた2003年頃に編成を分割して大井町線に移動し、先ほどの8590系と同様に前面をグラデーションのものに変更して現在に至ります。

　こちらがオリジナルの8500系。撮影していた時間帯ではKよりもS・Tの方が多く、あまり見かけなかったような。南栗橋行ですが東急内は各駅停車のタイプで、渋谷から急行になります。

　ここからは二子新地。渋谷方から望遠で狙いますが、多摩川の土手に位置しているので絶えず風が吹き付けるため寒いこと……

　二子玉川に向かう5000系を後撃ち。5000系は６ドア車連結編成がほとんどですので、このようなオリジナルの４ドアで統一された編成は貴重と言えるでしょう。確か上の画像の5101Fのみだったような…　

　メトロ8000系の急行。偶然ですが前面に太陽光が反射していました。そのためかアンダー気味に…orz

　東急5000系の急行。5000系では６ドアを組み込んだコチラの方が多数派です。田都線では朝のラッシュ時間帯の混雑が非常に激しく、また遅延が時々生じるために東急が抜本的な対策として６ドア車を導入して乗降時間の短縮、迂回ルートとしての大井町線の急行運転のための工事等を行っています。

　狙っていたわけではなかったけど、撮影をこれで最後にしようと思っていたらやって来た青い東急車こと8367F。もとイッツコミュニケーションズ（旧東急CATV）PR用の編成でしたが、現在は車内統一広告編成（TOQ-BOXこと8634Fと同じ）扱いになっているようです。

　東急田園都市線は来るたびに車両が違っているので飽きず、あっという間に１時間が経ってしまいました。もう少し暖かくなったらまた撮影に行こうと思っています。