やっぱり鉄分の濃い日々

　滋野へ向かう途中に立ち寄ったのは戸倉駅。戸倉駅は一部の列車が発着する駅で、しなの鉄道の乗務員もここで交替が行われていました。

　こちらはS53編成（Mc169-23+M'168-23+Tc169-20）。上述のS51編成、湘南色に塗り替えられたS52編成と共にしなの鉄道発足当初から在籍している編成です。後述のS54編成を含めて、国鉄時代は急行「かもしか」（後に快速格下げで「みすず」）用として整備され、その時に室内も新幹線から発生したシートに取り替えられています。

　169系はもう１編成留置されており、こちらはS54編成（Mc169-13+M'168-13+Tc169-13）です。

　S54編成のクモハにはこんなのが見えました。S54編成は長野所在籍当時はN33編成を名乗っており、首都圏への団体or臨時列車として使用される機会が多いためか、ATS-Pが装備されていました。
　しなの鉄道ではATS-SnだけのようですのでATS-Pを使用する機会はほとんど無いと思われ、使用停止になっているようです。実際ATS標記はSnだけでした。

　S54編成がやけに車体と床下が綺麗でしたので、気になってクハ連結面側の検査標記を見てみたら、今年の８月に検査出場したばかりのようです。

　今ではもうしなの鉄道でしか見られない急行型直流電車の対面。

　夕方の「しなのサンセット２号」に入ったS53編成。これを撮影して、長野を発ちました。
　しなの鉄道には169系が４本残っており、快速列車もあるなど急行型直流電車好きにはたまらないところです。その一方で確実に老朽化は進んでいるようにも見えましたので、いつ置き換えられてもおかしくはない感じです。記録するなら早いほうが良いでしょうね。