やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ 飯田線 ≫ 737.飯田線を走る普通列車のバリエーションの考察・その２
2009年09月25日
■737.飯田線を走る普通列車のバリエーションの考察・その２
現在、飯田線の普通・快速列車で使用されている車種は３つです。
飯田線のヌシと言って良い119系、JR東日本から乗り入れてくる115系、そして最新鋭の313系です。１つの形式内にも細かいバリエーションはありますが、それは後々書いていくとして……
まずは119系。119系は1982～1983年に旧型国電置き換えのために投入された形式で、飯田線の大部分の普通列車に入っています。現在の119系はワンマン化されたものと通常のツーマン（車掌が乗務するタイプ）があります。
E8編成
現在、ごく普通に見ることのできるタイプが上の画像のモノですね。北部区間（天竜峡～辰野～岡谷以遠）ではワンマン運転が実施されているので、あまり見る機会は少ないです。
全てJR化後に冷房改造されたもので、C-AU711という厳い感じのする冷房装置を載せています。
E11編成
上の画像とちょっと違いますが、こちらは一時「するがシャトル」用として東海道線の静岡口で使用されていた経緯を持っています。「するがシャトル」使用時に当時の標準形式であったAU75を使用して冷房改造されたので、上のE8編成とは屋根上に載るクーラーの数が違います。
R2編成
中部（本長篠～天竜峡）・南部（豊橋～本長篠）ではあまり見る機会がないワンマン用のR編成。豊橋口では531Mと1420M～2524M・1422M～528Mの３本でしか運用がないので無理がないかもしれません。ただ、ごく稀に予備として待機しているR編成がE編成の運用に入ることがあり、中部や南部でも見ることができます。
外観上の特徴としては、一部の窓が埋められておりドアの開閉は脇に設置されているボタンで行うことでしょうか。すべてJR化後に冷房改造された編成からの改造なので、AU75を搭載したワンマン編成は存在しません。
ゆず posted at 23:33 | Category : 飯田線
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