やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ 2009年5月
2009年5月10日
■706.猿投駅で見たモノ・その１
猿投駅で持参していたトランパスで入場してホームに上がると、留置されている車両の向こうに何かがいるではありませんか。
よく見ると、昨年に運用を離脱した名鉄の「パノラマカー」こと7000系でした。7000系は時折イベント列車で走る白帯を復元した車両以外は既に解体されていたものと思っていただけに、ここで出会うとは思ってもみなかったので驚きの方が大きかったですね。
この日は他にも留置されているパノラマカーを目撃（別の記事にて書く予定）していることから、消去法で行くと7043-7754-7753-7044の４連と思われます。
ホームの中程まで進むと、もう１つ珍しいモノが留置されていました。こちらは１編成２両しかない7100系でした。
こちらはパノラマカーの中間車として製造されたモ7050形（7100代）のうち、7101と7104に6000系に準じた運転台を取り付け、7101-7102-7103-7104の４両編成を組んでいました。後に中間の7102と7103が7045Fに組み込まれて、残った7101-7104の２両編成とになり現在に至ります。
その後7000系の廃車が急速に進み、7100代の車両はこの２両のみしか存在していません。
現在は三河線対応のワンマン化を受けて7700系と共通で使用されているようです。ただ、三河線限定（猿投～知立～碧南）という訳ではなく、その他の路線（広見線・各務原線）にたまに入ることがあるようです。見かけたらラッキー！でしょうね。
その後やって来た6000系２連に乗って豊田市へと向かいました。
ゆず posted at 02:34 | Com. [0] | TB [0] | Category : 大手私鉄：名鉄
■705.とよたおいでんバスに揺られて
中岡崎から愛知環状鉄道に乗り込み、豊田市内に入ったところで携帯を操作して「豊田」をゲット。新豊田で降りず、そのまま四郷まで乗り通します。
もっとも、今回「足助・香嵐渓」をどのようにして盗るか悩みました。
最初の予定では名鉄の東岡崎駅から名鉄バスを利用して香嵐渓付近まで行くというものです。ただこの方法だとパスの本数があまりなく（２時間に１本程度）、費用（バスの運賃）もできるだけ抑えたかったのでこればボツに。何か方法がないかと思っていたところ、ちろさんのブログ「ちろログ」に「足助・香嵐渓」を盗られたときの記事が上がっており、「これだ！」と思いましたね。
今回は事前にGWの道路混雑を全く考えていなかった（爆）予定を立てていたので、当初の予定だと13時半頃四郷駅に着くはずが15時半の到着となりました。
目的地まで行くバスが20分前に出てしまっていたので、次のバスまで40分待ち。
その間にやってきたのが反対方向に行く名鉄豊田線の浄水駅までいくものでした。「ちろログ」さんで見たときはオレンジ色のはずだったような……？と思いつつ、撮影してからまたしばらく待ちます。途中名鉄の三河線の終点である猿投駅にも寄ってから、しばらくバスに揺られると「運動公園前」を出た辺りで無事ゲット。
予定では「浄厳寺前」で降りる予定でしたが、帰りに乗る予定のバスの時刻までまだ間があったのでしばらく乗り、「御船橋」で下車。朝からずっと揺られていたのでここで思いっきり伸びをして体をほぐしながらバスを待ちます。
程なくしてやって来たのは、オレンジのボディの方でした。こちらが新しいタイプのようです。……ブログを書くに当たって画像を整理していると、ナンバーがどこかで見覚えのあるものだったので確かめてみたら、「ちろログ」さんでも帰りに乗車されたバスでした。
また10分ほどバスに揺られて、今度は猿投駅で下車して豊田市駅を目指します。
ゆず posted at 01:47 | Com. [2] | TB [1] | Category : 国盗り合戦
2009年5月 7日
■704.豊川稲荷から岡崎公園前まで
豊橋駅であらかじめ用意しておいたトランパス対応の「SFパノラマカード」で豊川稲荷駅の改札を通り、あと一歩というところで目の前の国府行が無情にも出てしまいました……（一応断っておきますけどホームは走っていませんので念のため）。
出てしまったものは仕方がないので次の電車を待ちます。
少し待ってやってきたのは、折り返し豊川稲荷発の急行名鉄一宮行でした。6000系列のようですけど、何系かまだ名鉄の6000系列は把握し切れていない部分がありますので（汗）
車内は集団離反式と呼ばれるタイプでした（向きが固定されていて転クロのように自由に向きを変えることが出来ない）。座ると、少し窮屈な気もしましたが……
しばらくするとドアが閉まり、睡眠不足もあってかうつらうつら。気がついたら東岡崎に入っていくところでした。次の目的地は愛知環状鉄道沿線にあり、愛知環状鉄道に乗り換えるには岡崎公園前で降りないといけません。
しかし、今乗っている急行は通過してしまうため、ここで各駅停車に乗り換えます。
次の電車は……と思いつつホームの案内を見たら、今では珍しくなったパタパタのものでした。特急を先に通して、東岡崎始発の普通に１駅乗って「岡崎公園前」で下車。
普段は無人駅のようですが（改札の窓口のシャッターが閉まっている）、この日はホームと改札口に駅員が数名いました。何かのイベントでもやっていたのかな？
すぐ向かいが愛知環状鉄道の中岡崎駅です。いやー、これだけ近い駅というのは良いですねぇ。秋津と新秋津もこのぐらいだったら言うことは何もないのですが。
ここでも高蔵寺行が出て行ったばかりなので、次の電車まで約20分待ちでした。やっと来た電車に乗り込み、目的地の駅を目指します。
ゆず posted at 01:06 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：名鉄, 第３セク
2009年5月 6日
■703.ちょっとだけ飯田線に寄り道…
豊橋まで来たからには是非とも飯田線に寄り道しないと……（違）
というより、「新城・設楽」がまだ未取得でしたのでそれを盗るというのもあります。事実、最近飯田線に乗っていなかったので、昨秋（No.685参照）に乗って以来６ヶ月ぶりでした。豊橋11:39発の本長篠行に乗り込むと車内の座席はほぼ埋まっており、豊川まで立って行かざるを得ませんでした。
豊川までの複線が終わるとこの先は単線になります。豊川で座れ、首都圏ではロングレール化が進展していてあまり聞かなくなった、ガタン、ガタンと短い間隔で心地よい揺れと音が入ってくるので次第にまぶたがくっついてきて気がついたら東上を出たところでした。
幾つか停まって野田城を過ぎたあたりで携帯を操作し、無事「新城・設楽」を獲得。予定通り新城で降りることにします。このまま飯田線の北の終点辰野まで乗っていきたいところですが、後ろ髪を引かれる思いで下車。
新城に降りたのも久しぶりでした。最近飯田線では駅舎や待合室の改築が進んでおり、私鉄時代の木造駅舎がどんどん減ってきています。この新城の駅舎は1943年４月（※）の建築で、旧豊川鉄道によるものである可能性が高そうです（その4ヶ月後に豊川鉄道は国有化される）。
※個人出版「飯田線各駅停車の旅」によります。
30分ほど待って、534Mに乗り込みます。最初は豊橋で降りて東海道線に乗り換え、岡崎に向かうつもりでしたが、名鉄の豊川線に未乗車だったのに気がついて豊川で下車しすぐ向かいにある名鉄の豊川稲荷駅へ向かうことにしました。
ゆず posted at 23:49 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 飯田線
■702.豊橋鉄道に乗る
ここから当分の間はGW中に乗車した鉄道の事などを書いていこうかと思っています。
最近はまっているのが、携帯のゲーム「ケータイ国盗り合戦」。ちろさんがブログで取り上げられているのを読んで、私も面白そうだなと思いつつ軽い気持ちで登録してみたらどっぷりとハマってしまったという……
今回の遠征は東海地方と近畿内でまだ未取得の地域を重点に回る予定を立てて、東海地方からスタートすることにします。ただ、先の改正で臨時化された「ムーンライトながら」がGWは運転されていない上に豊橋を通過するダイヤになっているため、「ほの国」号で行くことにしました。
んで当日。練馬からバスに乗り新宿を出るまでの間が順調でしたが、この時までGWであることをきれいさっぱり失念しておりました……。GWはどこの高速道路も混雑していますよね。んで今年はETCの休日限定ながらも大幅な割引設定があり、そのためかいつものGWより混雑していたという……。
夜中の２時に海老名SAでトイレ休憩をしたのは覚えていますが、次に目を覚ましたのが朝の５時。携帯のGPSで場所を調べてみたら表示されたのは沼津。思わずがっくりきてまた寝て、ちょっとしたショックで目が覚めたら、豊川ICを降りたところでした。定時なら豊川駅前に着くのが4:59。この時点では9:30頃。約４時間遅れでした。
いつもなら降りる豊橋駅前でも降りず、終点三河田原駅まで乗り通し終点に着いたのは10:30。この時期の混雑をナメてましたわorz
くたくたになりながら下車し、さっそく携帯を操作して「渥美」をゲット。
三河田原の駅舎とここまで乗車した「ほの国」号
三河田原駅舎がどことなく蔵を模しているようにも見えましたが……
三河田原から乗車したのはもと東急7200系の1800系。1997年の昇圧時に名鉄7300系が入りましたが、吊掛駆動で起動加速度が低く、更に２ドア車であったため乗降に時間がかかり３年ほどで置き換わってしまったという経緯がありました。
新豊橋に着いたらこんなのが停まっていました。どうやら茶臼山高原で開催される「「2009芝桜まつり」に合わせて芝桜の花をイメージしたラッピング電車のようです。まったくのノーマークでしたので、新豊橋駅でこの電車を見たときは驚きました。
側面。
この後は小休憩したのちに飯田線のりばへと向かいました。
ゆず posted at 01:36 | Com. [2] | TB [1] | Category : その他私鉄, 国盗り合戦
2009年5月 5日
■701.6113Fの快速急行に遭遇
１日に999ラッピングになった3011Fを待っている間に少し撮影したものの中から。
この間にやってきた池袋12:00発の快速急行（1105レ）が残り少なくなった6000系幕車での運行でした。
6000系は現在6109Fが副都心線改造のために玉川上水に入場中、未改造車は6110F～6113F・6151F・6152Fの６本しかいません。以前6109Fの急行を取り上げたとき（No.674）よりも２編成減っており、このままで行けば来春には新宿線の２編成（6101F・6102F）を除いて6000系幕車は消滅するものと思われます。
最近でさえ有楽町線限定の52M～70Mに副都心線改造車が入ることも珍しくなく、6000系幕車に確実に乗車するには運用を前もって調べるか、あるいは運任せにするしかなさそうです。
私個人、久々にこの青と赤を使用した昔ながらの快速急行幕を見たときは懐かしさで一杯でしたね。今の紫地の幕も悪くはないと思いますが……。もっともこの先あとどれぐらい旧幕の編成を撮れるかどうかはわかりません。
ゆず posted at 21:46 | Com. [0] | TB [0] | Category : 大手私鉄：西武
■700.銀河鉄道999ラッピングになった3011F・細部編
No.699で取り上げた、銀河鉄道999のラッピングになった3011Fを仏子の停車中にいろいろと撮影しましたので、そのときの様子を幾つか。
クハ3011。飯能方の先頭車で前面には車掌さんが描かれています。
モハ3111。
モハ3112。
モハ3211。
モハ3212。よく見ると車掌さんの帽子には西武のコーポレートマークが付いてますね。
モハ3311。
モハ3312。
クハ3012。
クハ3012を前面側から。メーテルが描かれています。一瞬スカート無しのようにも見えますが、黒く塗られているので無いように見えるだけです。