やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ 2009年5月
2009年5月31日
■713.鳥羽から大和八木経由で大和西大寺へ
いったん改札を出て大和八木までの特急券を購入し、朝食を摂った後に再び入場して上本町行の特急に乗り込みます。
この上本町行特急はビスタカー30000系４連と22600系２連を組んだ６連でした。指定されていたのは22600系でしたのでそれに乗り込みます。上の画像は30000系側から。
途中伊勢市付近でJRの伊勢車両区が見えたので撮影。伊勢車両区は紀勢本線・参宮線・名松線でローカル用に使用される車両（キハ11・キハ40・48）が配置されています。
また、これを撮る少し前（宇治山田を出た辺り）でシリーズ21の６連とすれ違いました。名古屋線にはシリーズ21はまだ投入されていないように記憶していますが、帰宅後に気になって調べてみたら大阪線用の5851Fのようです。上本町から宇治山田まで行く快速急行が朝夕に設定されていますので、それかもしれません。快速急行には5800系や5820系などL/Cシート車が優先的に入るようです。
寝たり起きたりを繰り返しながら青山トンネルを抜け、大和八木まで乗車しました。
大和八木駅にあった橿原線の案内。大阪線と橿原線が交差する大和八木駅はちょっとした迷路のようでした。私自身は今年１月に乗り換えで訪問したことがありますので迷いませんでしたが、１月に初めて訪れたときはどう行ったらよいモノか……案内表示の前でしばらく悩んでましたね。
大和八木から大和西大寺まで乗った橿原線の列車。橿原線は特急以外では京都－橿原神宮前を結ぶ急行が１時間に１本走る他は線内折り返しの普通が走るだけです。しばらくこれに揺られて睡眠を補っていました。
ゆず posted at 23:19 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：近鉄
■712.近鉄で鳥羽へ
５月３日早朝。
この日は５時半に起床して身支度を整えた後に近鉄名古屋駅へと向かいました。近鉄名古屋駅へは
宿泊したホテルより徒歩10分ぐらいの距離でしたが、荷物が重いため駅に着いた頃には結構息が上がってました（苦笑）。
この日はIC乗車券を使います。近鉄はPitapaを導入していますが、Pitapaは持っていないので互換で使用できるICOCAを予めチャージのうえ用意しておきました。鳥羽までの特急券を購入のうえ改札機のICリーダーにICOCAを触れて入場すると、特急ホームにはこんなのが停まっていました。
「アーバンライナーnext」こと21020系です。
「アーバンライナー」で使用されている21000系が更新工事の必要な時期に差し掛かったことから予備車確保を目的として2002年に登場しました。外観は21000系と似た外観になっているものの、21000系の製造から15年が経過しているため、下回りは最新の通勤型車両に合わせた形となっています。
いつかは乗ってみたいと思いますが、なかなかタイミングが合わずにここまで来てしまいました。というか実車を見たのはこれが初めてであります。
アーバンライナーが出て行くと、次は乗車する賢島行特急の入線であります。本日は22600系の４連でした。
この日の国盗りは三重県内に入ってからが忙しくなるため寝るわけにはいかず、ガムをかんだりブラックコーヒーを飲んだりしてひたすら睡魔との戦いでした。おかげで取りこぼしなく伊勢国と志摩国全域はゲットしたものの、鳥羽駅に着いた頃にはもう疲れていました。
でも本日はこの後奈良県内と大阪府・京都府内を回るため弱音を吐くわけには生きません。
（近鉄）鳥羽駅の向こうには快速「みえ」用のキハ75が停まっていました。
先はまだ長い……
ゆず posted at 22:47 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：近鉄
2009年5月23日
■711.117系新快速を撮影する
桜通線で名古屋に着いてから新幹線側まで歩き、ホテルにチェックイン。遅めの夕食を取った後は一休みして、カメラのバッテリーを充電するなどして時間が来るのを待ちました。そして、時間になり名古屋駅へと向かいました。
というのも、夜に名古屋駅近辺にいる機会は滅多にないので何か撮影しようかなと思ったのもあります。休日ダイヤの遅い時間帯に確か311系８連の新快速があったような……と思い、検索してみました。検索してみると、残念ながら311系８連の新快速は無くなっていたものの、22時前後に117系の新快速があることが分かり、びっくりしました。
117系の新快速といえば、これまでにダイヤ改正で無くなったかと思えば意外な形で復活したりと、これまでに撮りたいとは思っていたものの、なかなか機会がありませんでした。それだけに今回の117系新快速は絶好の大チャンスでしたので、予定に組み込んで出かけました。
入場券を買い、７番ホームの岐阜方を目指します。現地の方にとっては当たり前すぎるからかもしれませんが、誰もいませんでした。先行の313系快速でタイミングを練習します。バルブ撮影は実は初めてなので上手く撮れるだろうか？という不安の方が大きかったですね。
名古屋駅でのバルブ撮影経験のある方に状況を尋ねたりしていろいろと対策を練って当日を待ちました。
時間が来ると117系の特徴あるランプが遠くから見えました。幕の色がオレンジだ！……ということは。
ご覧の通り堂々と「新快速」の幕を出して入線してきました。豊橋21:18発の5363Fです。２分少々停まった後、大垣へと向けて出発していきました。長年の念願が叶った瞬間で、何故だかは分かりませんが、充実感が沸いてきました。
翌朝は5:30起きなのでこれにて撤収し、23:00前には寝ました。
ゆず posted at 23:44 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ東海
2009年5月20日
■710.通勤型に生まれ変わったパノラマスーパー
布袋駅に留置されていたパノラマカー7041Fの撮影を終えて名古屋方面に向かおうかと思ったときのことです。名古屋方面の列車の接近放送があったので、何が来るのかと思っていたらコレでした。
最近名鉄で増加しているステンレスカーと思いつつ撮影したら、パンタグラフが菱形のままでしたので5000系と分かりました。5000系は、「パノラマSuper」として誕生した1000系（４両固定編成）の下回りを利用して、車体を3300系・3150系と同じようなステンレス車体に載せ替えたモノです。
もとは特急用の1000系ですが、ここ最近の名鉄の特急に対する考え方が変わってきており、全席指定の特急を走らせるよりも一般車を連結した形（例えば……名古屋本線でよく見ることが出来る1000系指定席車２両＋1200系一般車４両の６両編成）で走らせた方が得策と判断したのでしょうか？
これを見送って、次の急行で上小田井へと向かいました。
ゆず posted at 23:24 | Com. [0] | TB [0] | Category : 大手私鉄：名鉄
2009年5月18日
■709.犬山線で見たモノ
「犬山」をゲットするために上小田井から急行に乗車して犬山方面を目指します。最初に予定していた下車駅は江南駅でした。3500系の急行に揺られて、車内案内装置のスピードメーターに感心しながら布袋駅に到着した時のことです。
布袋まで乗車した3500系の急行
側線に見慣れないモノがあったので思わず途中下車した、というのが正しいかもしれません。
猿投駅で見たモノ（No.706参照）がここにもいたので、ひとまず撮影。
モ7041。
モ7082。
モ7081。
モ7042の展望室側をアップで。これで7011F以外で最後まで残った名鉄7000系をすべて見たことになります。
国盗りの方は布袋駅も「犬山」エリアでしたのでしっかりゲットしました。
その後はやって来た名古屋方面の電車に乗り、上小田井で再度鶴舞線に乗り換えて名古屋市内の某所に寄った後に宿泊する予定のホテルに入りました。上の画像は途中鶴舞線から桜通線に乗り換えて名古屋を目指したときに撮影したモノです。
ゆず posted at 00:40 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：名鉄
2009年5月17日
■708.豊田市から豊田線・鶴舞線で上小田井へ
豊田市から豊田線・地下鉄鶴舞線経由で上小田井を目指します。
というか、実は猿投から豊田市まで6000系に揺られている間に、梅坪を出た辺りで名古屋市交通局鶴舞線（以下鶴舞線）の3050系とすれ違っていたので、梅坪で降りれば良かったと思ったのも後の祭りで……。このままだと豊田市－梅坪が重複乗車になってしまうのでいったん豊田市の改札を抜け、再度入場。
気を取り直してホームで豊田線の電車を待っていると来たのはこれでした。鶴舞線は赤池側で豊田線とつながり梅坪経由で豊田市まで、上小田井側は犬山線の犬山まで相互直通運転を実施しています。
この電車は鶴舞線の開業時から使用されている3000形で、セミステンレス構造となっています。
鶴舞線のラインカラーは水色。
ドア上の路線案内。駅ナンバリングのアルファベットはＴで、鶴舞線というよりも東京メトロの東西線という感覚がありました。実際、時折見かけた名鉄100系の赤い車体が無ければ本当に東西線を走っているような感じでした（乗車していた3000形のドアの化粧板がかつて東西線を走っていた5000系のものに似ていたというのもあるが……）。
鶴舞線では名鉄100系も走っており、このように赤い車体はとても目立ちました。
途中「守山・桶狭間」「千種・鶴舞」「名古屋」と順調にゲットしながら、トンネルを抜けて上小田井に到着しました。この時初めて気がつきましたが読み方は「かみおたい」なんですね。「かみおだい」かと思ってました……
ここで犬山線の急行に乗り換えて、「犬山」をゲットするために犬山方面を目指します。
犬山線からの帰りに再び上小田井で鶴舞線に乗ってみました。この時は名鉄の100系が来たのでふと天井を見ると、吊革が天井に直に取り付けられていました。こういう形のモノはあまり見たことがなかったのでとても新鮮ではありました。
ゆず posted at 00:27 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：名鉄, 鉄道全般：東海地方
2009年5月16日
■707.猿投駅でみたモノ・その２
No.706と前後しますが……改札を通る前に駅舎を撮影します。というか、最近では初めて訪問する駅を訪れる度に撮影するのがすっかり習慣となってしまっています。
ここ猿投駅は、今では名鉄三河山線（通称であって正式な名称ではありませんので念のため）の終着駅ですが、かつては猿投駅よりさらに線路が延びていました（後述）。
ホームに留置されていた6000系。２連がワンマン用に改造されて運用に入っています。ワンマン編成と言っても、細かい差がありますがここでは省略。以前豊田市→知立間で乗車したときは7700系が入っていたように記憶していますが、この日は見かけませんでした。
7700系も減ってきているのかは不明ですが、次に三河線に乗る機会があるときは是非とも乗ってみたいモノであります。
猿投駅の駅名標。
よく見ると駅名が隠されていました。というのも前述したように、かつては猿投駅から西中金駅まで線路が延びていました。猿投－西中金は乗客の減少に伴って一層の合理化が求められ、電化設備を撤去してレールバスの運転を開始した経緯があります。
それでも乗客の減少が止まらず、遂に2004年4月1日で廃止となってしまいました。紙？で隠されている下には「三河御船」とあるはずです。
程なくしてやって来た6000系の知立行に乗り込み、豊田市駅を目指しました。
ゆず posted at 00:53 | Com. [0] | TB [0] | Category : 大手私鉄：名鉄
2009年5月10日
■706.猿投駅で見たモノ・その１
猿投駅で持参していたトランパスで入場してホームに上がると、留置されている車両の向こうに何かがいるではありませんか。
よく見ると、昨年に運用を離脱した名鉄の「パノラマカー」こと7000系でした。7000系は時折イベント列車で走る白帯を復元した車両以外は既に解体されていたものと思っていただけに、ここで出会うとは思ってもみなかったので驚きの方が大きかったですね。
この日は他にも留置されているパノラマカーを目撃（別の記事にて書く予定）していることから、消去法で行くと7043-7754-7753-7044の４連と思われます。
ホームの中程まで進むと、もう１つ珍しいモノが留置されていました。こちらは１編成２両しかない7100系でした。
こちらはパノラマカーの中間車として製造されたモ7050形（7100代）のうち、7101と7104に6000系に準じた運転台を取り付け、7101-7102-7103-7104の４両編成を組んでいました。後に中間の7102と7103が7045Fに組み込まれて、残った7101-7104の２両編成とになり現在に至ります。
その後7000系の廃車が急速に進み、7100代の車両はこの２両のみしか存在していません。
現在は三河線対応のワンマン化を受けて7700系と共通で使用されているようです。ただ、三河線限定（猿投～知立～碧南）という訳ではなく、その他の路線（広見線・各務原線）にたまに入ることがあるようです。見かけたらラッキー！でしょうね。
その後やって来た6000系２連に乗って豊田市へと向かいました。
ゆず posted at 02:34 | Com. [0] | TB [0] | Category : 大手私鉄：名鉄
■705.とよたおいでんバスに揺られて
中岡崎から愛知環状鉄道に乗り込み、豊田市内に入ったところで携帯を操作して「豊田」をゲット。新豊田で降りず、そのまま四郷まで乗り通します。
もっとも、今回「足助・香嵐渓」をどのようにして盗るか悩みました。
最初の予定では名鉄の東岡崎駅から名鉄バスを利用して香嵐渓付近まで行くというものです。ただこの方法だとパスの本数があまりなく（２時間に１本程度）、費用（バスの運賃）もできるだけ抑えたかったのでこればボツに。何か方法がないかと思っていたところ、ちろさんのブログ「ちろログ」に「足助・香嵐渓」を盗られたときの記事が上がっており、「これだ！」と思いましたね。
今回は事前にGWの道路混雑を全く考えていなかった（爆）予定を立てていたので、当初の予定だと13時半頃四郷駅に着くはずが15時半の到着となりました。
目的地まで行くバスが20分前に出てしまっていたので、次のバスまで40分待ち。
その間にやってきたのが反対方向に行く名鉄豊田線の浄水駅までいくものでした。「ちろログ」さんで見たときはオレンジ色のはずだったような……？と思いつつ、撮影してからまたしばらく待ちます。途中名鉄の三河線の終点である猿投駅にも寄ってから、しばらくバスに揺られると「運動公園前」を出た辺りで無事ゲット。
予定では「浄厳寺前」で降りる予定でしたが、帰りに乗る予定のバスの時刻までまだ間があったのでしばらく乗り、「御船橋」で下車。朝からずっと揺られていたのでここで思いっきり伸びをして体をほぐしながらバスを待ちます。
程なくしてやって来たのは、オレンジのボディの方でした。こちらが新しいタイプのようです。……ブログを書くに当たって画像を整理していると、ナンバーがどこかで見覚えのあるものだったので確かめてみたら、「ちろログ」さんでも帰りに乗車されたバスでした。
また10分ほどバスに揺られて、今度は猿投駅で下車して豊田市駅を目指します。
ゆず posted at 01:47 | Com. [2] | TB [1] | Category : 国盗り合戦
2009年5月 7日
■704.豊川稲荷から岡崎公園前まで
豊橋駅であらかじめ用意しておいたトランパス対応の「SFパノラマカード」で豊川稲荷駅の改札を通り、あと一歩というところで目の前の国府行が無情にも出てしまいました……（一応断っておきますけどホームは走っていませんので念のため）。
出てしまったものは仕方がないので次の電車を待ちます。
少し待ってやってきたのは、折り返し豊川稲荷発の急行名鉄一宮行でした。6000系列のようですけど、何系かまだ名鉄の6000系列は把握し切れていない部分がありますので（汗）
車内は集団離反式と呼ばれるタイプでした（向きが固定されていて転クロのように自由に向きを変えることが出来ない）。座ると、少し窮屈な気もしましたが……
しばらくするとドアが閉まり、睡眠不足もあってかうつらうつら。気がついたら東岡崎に入っていくところでした。次の目的地は愛知環状鉄道沿線にあり、愛知環状鉄道に乗り換えるには岡崎公園前で降りないといけません。
しかし、今乗っている急行は通過してしまうため、ここで各駅停車に乗り換えます。
次の電車は……と思いつつホームの案内を見たら、今では珍しくなったパタパタのものでした。特急を先に通して、東岡崎始発の普通に１駅乗って「岡崎公園前」で下車。
普段は無人駅のようですが（改札の窓口のシャッターが閉まっている）、この日はホームと改札口に駅員が数名いました。何かのイベントでもやっていたのかな？
すぐ向かいが愛知環状鉄道の中岡崎駅です。いやー、これだけ近い駅というのは良いですねぇ。秋津と新秋津もこのぐらいだったら言うことは何もないのですが。
ここでも高蔵寺行が出て行ったばかりなので、次の電車まで約20分待ちでした。やっと来た電車に乗り込み、目的地の駅を目指します。
ゆず posted at 01:06 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：名鉄, 第３セク
2009年5月 6日
■703.ちょっとだけ飯田線に寄り道…
豊橋まで来たからには是非とも飯田線に寄り道しないと……（違）
というより、「新城・設楽」がまだ未取得でしたのでそれを盗るというのもあります。事実、最近飯田線に乗っていなかったので、昨秋（No.685参照）に乗って以来６ヶ月ぶりでした。豊橋11:39発の本長篠行に乗り込むと車内の座席はほぼ埋まっており、豊川まで立って行かざるを得ませんでした。
豊川までの複線が終わるとこの先は単線になります。豊川で座れ、首都圏ではロングレール化が進展していてあまり聞かなくなった、ガタン、ガタンと短い間隔で心地よい揺れと音が入ってくるので次第にまぶたがくっついてきて気がついたら東上を出たところでした。
幾つか停まって野田城を過ぎたあたりで携帯を操作し、無事「新城・設楽」を獲得。予定通り新城で降りることにします。このまま飯田線の北の終点辰野まで乗っていきたいところですが、後ろ髪を引かれる思いで下車。
新城に降りたのも久しぶりでした。最近飯田線では駅舎や待合室の改築が進んでおり、私鉄時代の木造駅舎がどんどん減ってきています。この新城の駅舎は1943年４月（※）の建築で、旧豊川鉄道によるものである可能性が高そうです（その4ヶ月後に豊川鉄道は国有化される）。
※個人出版「飯田線各駅停車の旅」によります。
30分ほど待って、534Mに乗り込みます。最初は豊橋で降りて東海道線に乗り換え、岡崎に向かうつもりでしたが、名鉄の豊川線に未乗車だったのに気がついて豊川で下車しすぐ向かいにある名鉄の豊川稲荷駅へ向かうことにしました。
ゆず posted at 23:49 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 飯田線
■702.豊橋鉄道に乗る
ここから当分の間はGW中に乗車した鉄道の事などを書いていこうかと思っています。
最近はまっているのが、携帯のゲーム「ケータイ国盗り合戦」。ちろさんがブログで取り上げられているのを読んで、私も面白そうだなと思いつつ軽い気持ちで登録してみたらどっぷりとハマってしまったという……
今回の遠征は東海地方と近畿内でまだ未取得の地域を重点に回る予定を立てて、東海地方からスタートすることにします。ただ、先の改正で臨時化された「ムーンライトながら」がGWは運転されていない上に豊橋を通過するダイヤになっているため、「ほの国」号で行くことにしました。
んで当日。練馬からバスに乗り新宿を出るまでの間が順調でしたが、この時までGWであることをきれいさっぱり失念しておりました……。GWはどこの高速道路も混雑していますよね。んで今年はETCの休日限定ながらも大幅な割引設定があり、そのためかいつものGWより混雑していたという……。
夜中の２時に海老名SAでトイレ休憩をしたのは覚えていますが、次に目を覚ましたのが朝の５時。携帯のGPSで場所を調べてみたら表示されたのは沼津。思わずがっくりきてまた寝て、ちょっとしたショックで目が覚めたら、豊川ICを降りたところでした。定時なら豊川駅前に着くのが4:59。この時点では9:30頃。約４時間遅れでした。
いつもなら降りる豊橋駅前でも降りず、終点三河田原駅まで乗り通し終点に着いたのは10:30。この時期の混雑をナメてましたわorz
くたくたになりながら下車し、さっそく携帯を操作して「渥美」をゲット。
三河田原の駅舎とここまで乗車した「ほの国」号
三河田原駅舎がどことなく蔵を模しているようにも見えましたが……
三河田原から乗車したのはもと東急7200系の1800系。1997年の昇圧時に名鉄7300系が入りましたが、吊掛駆動で起動加速度が低く、更に２ドア車であったため乗降に時間がかかり３年ほどで置き換わってしまったという経緯がありました。
新豊橋に着いたらこんなのが停まっていました。どうやら茶臼山高原で開催される「「2009芝桜まつり」に合わせて芝桜の花をイメージしたラッピング電車のようです。まったくのノーマークでしたので、新豊橋駅でこの電車を見たときは驚きました。
側面。
この後は小休憩したのちに飯田線のりばへと向かいました。
ゆず posted at 01:36 | Com. [2] | TB [1] | Category : その他私鉄, 国盗り合戦
2009年5月 5日
■701.6113Fの快速急行に遭遇
１日に999ラッピングになった3011Fを待っている間に少し撮影したものの中から。
この間にやってきた池袋12:00発の快速急行（1105レ）が残り少なくなった6000系幕車での運行でした。
6000系は現在6109Fが副都心線改造のために玉川上水に入場中、未改造車は6110F～6113F・6151F・6152Fの６本しかいません。以前6109Fの急行を取り上げたとき（No.674）よりも２編成減っており、このままで行けば来春には新宿線の２編成（6101F・6102F）を除いて6000系幕車は消滅するものと思われます。
最近でさえ有楽町線限定の52M～70Mに副都心線改造車が入ることも珍しくなく、6000系幕車に確実に乗車するには運用を前もって調べるか、あるいは運任せにするしかなさそうです。
私個人、久々にこの青と赤を使用した昔ながらの快速急行幕を見たときは懐かしさで一杯でしたね。今の紫地の幕も悪くはないと思いますが……。もっともこの先あとどれぐらい旧幕の編成を撮れるかどうかはわかりません。
ゆず posted at 21:46 | Com. [0] | TB [0] | Category : 大手私鉄：西武
■700.銀河鉄道999ラッピングになった3011F・細部編
No.699で取り上げた、銀河鉄道999のラッピングになった3011Fを仏子の停車中にいろいろと撮影しましたので、そのときの様子を幾つか。
クハ3011。飯能方の先頭車で前面には車掌さんが描かれています。
モハ3111。
モハ3112。
モハ3211。
モハ3212。よく見ると車掌さんの帽子には西武のコーポレートマークが付いてますね。
モハ3311。
モハ3312。
クハ3012。
クハ3012を前面側から。メーテルが描かれています。一瞬スカート無しのようにも見えますが、黒く塗られているので無いように見えるだけです。
ゆず posted at 17:40 | Com. [0] | TB [0] | Category : 大手私鉄：西武
2009年5月 1日
■699.銀河鉄道999ラッピングになった3011F
アニメによる地域の活性化を目指し沿線の魅力アップを図るために西武と練馬区、西武池袋線沿線に在住で練馬区の栄誉区民である松本零士氏の協力のもと、今回3011Fが「銀河鉄道999」のラッピングを纏って出場しました。
本日５月１日に豊島園駅で「お披露目式」が行われた後に池袋まで臨時（団体？）として運行され、折り返し2129レに入る運用になっていました。知人から「銀河鉄道999」のラッピングが登場するらしいと聞いたときは最初半信半疑だったのですが、西武のサイトで告知されているのを見て本当に走るんだと思うようになりました。それだけ衝撃的だったとも言いますか……。ちなみにラッピングのデザインは松本零士氏のデザインだそうです。
西武のサイトでは2129レに入ることが告知されていましたので、撮影しない手はないと思い富士見台駅まで行ってきました。最初は中村橋で撮る予定でしたが、以外（？）と被られやすいのに気がついて１駅戻りました。
先行する下り列車で練習しながら時を待ちます。1105レが今では残り６本となった池袋線の6000系Ｙ編成だったのには驚きましたが……（そういえば紫ではない快速急行幕も久々に見ました）。
飯能方の先頭車は車掌さんが描かれていました。これを撮った後、仏子へと向かいました。2129レで飯能に到着後は小手指まで回送されますが、途中の仏子で１時間ほど停車するダイヤ設定になっているためです。
武蔵藤沢で小手指へ回送途中のシーンを狙ってみました。池袋方の先頭車はメーテルをデザインしたものとなっています。
西武では通勤車は黄色と銀色に青帯（30000系除く）しかないため、青ベースの車体はとても新鮮に見えました。西武の通勤車の中でも非常に目立つ存在となっています。実際、仏子での停車中には一般の方が携帯のカメラで撮影しているのを幾度か見かけました。
「銀河鉄道999」のラッピングとなった3011Fは、池袋線・狭山線・豊島線・秩父線を中心に今後４年間ほど走行する予定だそうです。