やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ ＪＲ西日本
2006年9月11日
■337.13年前の大阪
アルバムを整理していたら10年ほど前に大阪に行ったときに撮影した113系の写真が出てきました。
確か大阪駅からスーパー雷鳥に乗って金沢に行くときにちょうどトワイライトエクスプレスが発車する頃だったのでそれを撮影し、後から大阪11番線に入ってきた福知山線の列車を撮影したんだと思いますが、どうだったかな……。よく見るとWAU102冷風車だし、デカ目なので網干区の車両だと思います。
でも、当時の網干区の113系って福知山線の運用あったっけ？
まだこの頃は本線（東海道・山陽線）の快速では113系が爆音立てて走行、新快速は221系だった頃かな？113系はデカ目なんて当たり前。冷風車も編成に1両は入っていた記憶があります。
ゆず posted at 23:03 | Com. [5] | Category : ＪＲ西日本
2006年7月11日
■312.冷風車消滅？
JR西日本では冷房化率100％を達成するため、アーバンネットワーク各地に残っていた103系や113系の非冷房車を冷房化改造することになりました。しかし、短期間で大量？の車両に冷房を設置する必要があるため、国鉄時代の集中型冷房装置（AU75）では設置改造に時間がかかることからJR化後はそれぞれ独自の分散型冷房装置を開発、短期間で冷房の設置が進み100％を達成しました。
最近ではJR化後当時非冷房車だった113系・103系は初期に製造された車両が多いため老朽化が進み、同じ形式内で後期に製造された車両または新型車両に置き換えられるケースが増えてきており、アーバンネットワーク内では急速に103系の冷房改造車（WAU102）が姿を消しつつあります。
3月と先日関西に行った時はWAU102の冷房改造車…というよりも「冷風車」といったカンジの車両は見かけていません。既に113系冷風車はアーバンネットワークより撤退していますし、103系も奈良と日根野に残っていたと思いますが、奈良の車両は既に消滅しているとかしていないとか。
日根野の車両は羽衣支線（鳳－東羽衣）用として1本がワンマン仕様に改造されており、冷風車だったと思いますが、こちらも長くないかもしれません。
ゆず posted at 23:50 | Com. [6] | TB [1] | Category : 車両形式：103系あれこれ, ＪＲ西日本
2006年7月 9日
■311.今なお現役！クハ103-1
大阪環状線ではここでも何回か書いていますが、東海道・山陽線緩行で使用されていた201系を体質改善工事施行のうえ103系置換え用とてして森ノ宮区に転属しています。余剰になった森ノ宮区の103系は整備が行き届いている（らしい）ので、塗装変更し奈良区または日根野区に転出しています。
前回（3月）に環状線を訪れた時は103系でもクハのトップナンバーを撮影できなかったので、今も環状線で運用されているかそれが気になっていたのですが・・・
まずは先日まで「頑張れ、ニッポン！Ｗ杯ラッピング」になっていたモリ7編成（クハ103-66以下８連）。さすがにワールドカップも終盤になっていたのでラッピングは全て剥がされていました。
※リンク先は「痛勤形酷電どっと混む！」さん
Tc66-M 507-M'663-T 407-T 408-M 508-M'664-Tc529（モリ7）
もうしばらく大阪駅で撮影していたら回送表示で入ってきたモリ1（クハ103-1以下８連）編成。良くある初期型クハと思いあまり気にしていませんでしたが、前面左下の車号が「1」でした。そう、103系トップナンバーのクハ103-1です。
Tc1-M 528-M'684-T 399-T 485-M 396-M'552-Tc806（モリ1）
JR東日本・東海エリアから103系が全て姿を消し、現役車は大阪まで行かないと見られなくなりましたが、リニューアル編成を中心にこれからも長く利用者の足として走ってほしいものです。
ゆず posted at 23:54 | Com. [6] | TB [1] | Category : 車両形式：103系あれこれ, ＪＲ西日本
2006年7月 7日
■310.大阪環状線の201系ラッピング編成
No.309より時間は進み、17時頃の大阪駅。青春18きっぷの常備券（またの名を「赤い18きっぷ」）を確保できたのと、新幹線の時間までまだ時間があったので大阪環状線の車両を何本か撮影しました。
3月に訪れた時（No.265）よりだいぶ大阪環状線の201系が増えていて、103系は逆に半分ぐらいまで減っている感じでした。
大和路快速を挟みしばらく103系が続き（これについては次回以降で）、201系をファインダーごしに確認するとドア周りに青いものが？？ 実際に目で見るとどうやらSANYO eneloop（乾電池）でした。
側面にSANYO eneloopのラッピング
実際、この編成がJR東日本の中央快速線を走っても違和感なさそう…。実際中央快速線では東京工科大学やサマーランドなど色々とラッピングが出ている状態なので(^^;
ゆず posted at 23:52 | Com. [0] | Category : ＪＲ西日本
2006年5月 5日
■282.西の113系
JR東日本の東京口から湘南色の113系は先日のダイヤ改正で姿を消しましたが、熱海より西のJR東海・西日本エリアではまだまだその姿を見ることができます。
ただ、JR東海・名古屋圏の東海道線やJR西日本の東海道・山陽線からは見られなくなってしまいました（名古屋駅では中央西線、京都駅では草津線や湖西線・山陰線用、大阪駅では宝塚線用の113系が見られるがその数は少ない）。
京都駅で撮影した湖西線からやってきた113系です。これも３月の（以下同文）。←こらこら
どちらかというと、アーバンネットワークエリアで使用されている113系は前面が鉄製のものに交換されていて厳ついイメージです。でも湘南色の113系を見るとホッとするものがありますねぇ～。
このほかに京都駅で見かけたものはリニューアル＋湘南色とか、リニュ（クハが30N+モハが40N）とか。中にはハテナマークがつく混色編成もいたので、相当複雑な編成組換えが行われているようで。
ゆず posted at 23:32 | Com. [2] | TB [1] | Category : ＪＲ西日本
■280.201系の後継・321系
GW後半は体調を崩してしまい、結局どこにも出かけませんでした。詳しくはmixiに譲るとして…体調は大切にしましょ～。
ネタもだいぶ溜まってきたので、TOMIXからの製品化決定記念？に321系。
昨年夏ぐらいから東海道・山陽線緩行で使用されている201系・205系の置換えとして続々と321系が増備されつつあります。
玉突きで201系は環状線（No.265参照）へ転出中、205系は既に全編成が阪和線に移って活躍中です。
3月に大阪に出かけた際に乗車することができました。
207系譲りの前面ですが、実は微妙に違っていたりします。
321系の特徴といえば…この大きな液晶ディスプレイですかね？山手線のE231系では各ドアの上に設置されていますが、この321系ではドアとドアの間の広告スペースにあります。
ゆず posted at 21:05 | Com. [0] | Category : ＪＲ西日本
2006年3月28日
■265.大阪環状線の201系
大阪環状線では長年103系が活躍してきましたが、東海道・山陽線緩行に321系が投入されたことにより201系が少しずつ環状線に移ってきています。
先日大阪に行った時に幾つか撮影することができました。東海道・山陽緩行時代の青のまま運用に就いている編成もあればオレンジに塗り替えられているものもあります。
青のままの201系ですが方向幕に注目。『大阪環状線』となっているのがお分かりいただけるでしょうか？
こちらは鶴橋で撮影した201系。オレンジ色なので中央線？と思ってしまいそうですが、方向幕が「USJ・桜島」なので大阪のものと分かります。でも、これが「天王寺」あるいは「大阪環状線」だったら「八王子」「武蔵小金井」と錯覚してしまいそうかも(^^;
森ノ宮区にいた青い201系。青の4+4はいなかったように記憶していますので、最近になって転入してきたのかな？