やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ 東京メトロ
2010年02月25日
■763.東京メトロ15000系姿を現す・その２
興津での撮影を終えた後は一旦遅めの昼食を摂るために静岡まで移動し、静岡からは普通列車を熱海・小田原・町田と乗り継いで八王子へと向かいました。
乗っていた横浜線の電車が八王子へ着くのと同時に立川方からEF65 1068に牽引されて到着しました。たまたまその時はコンデジしか持っていなかったので盛大にぶれてしまいましたけどorz
この後、中野まで牽引したものと思われます。
最後尾。
側面は05系ワイドドア車と10000系を足して割ったような感じですが、側面の帯がこれまでの水色一色を通したものからドア部分だけ青、その他は水色と感じがやや変わっています。
中野方の先頭車。05系では乗務員室次位のドアは通常サイズでしたが、15000系では全てがワイドドアになっているようです。
台車は最近のメトロ標準でもあるボルスタ付きになっています。10000系や最近増備された9000系でもこの台車になっていますね。
側面のLEDは三色から種別（フルカラー）＋行先（白単色）の組み合わせに変わったようにも見えます。もしかしたら種別表示の所、各駅停車でも表示されるようになるのでしょうか？
（JR区間では「東西線直通」と出るとか？）
最後に201系（H4）とのツーショット。この15000系がいつ営業運転を開始するかは不明ですが、これまでの07系や05系の流れから推測するに試運転→メトロ乗務員熟練→東葉・JR貸出で乗入先の乗務員熟練→メトロ区間のみ営業運転開始→東葉・JR乗入開始となるものと思われます。
その時には201系とのツーショットは拝めるようになるでしょうか？ただ、201系H4編成は６月に、もう１本のH7編成も夏までには引退してしまうので少し微妙な気もしますが……。
東西線の混雑対策として登場した15000系。05系初期車（チョッパ車）は置き換られ、千代田線に異動するとも言われてますが、果たして？
ゆず posted at 00:20 | Com. [0] | TB [0] | Category : 東京メトロ
2010年02月20日
■762.東京メトロ15000系姿を現す・その１
東京メトロで登場がアナウンスされていた東西線向けの新型車が、19日から21日深夜にかけて車両メーカーの最寄りである下松から中野に向けて甲種輸送が行われました。
鉄道雑誌によれば8862レのスジで東上するとありましたので、久しぶりに撮影に行こうと思い、どこで撮ろうかと考えながら、人気のあまりなさそうなところを第一に設定して幾つか候補地を絞りました。また、移動にかける代金をできるだけ抑えたかったので、普通列車で目的地へと向かいました。青春18きっぷが使えるシーズンなら良かったのに……と思いつつ、池袋から湘南新宿ラインで出発。小田原・熱海と乗り継いで降りた駅は興津。結局、いつものポイントへと向かっていましたｗ
今回はそれほど寒くもなく、むしろ暖かい方？だったと思います。タンポポが咲いているのを見つけましたので春はもうすぐそこまで近づいていることを実感しました。早めに着いたので、３本の貨物（岡山の210・１本と吹田の66新更新色・２本）や普通列車を撮影しながら時間を潰しているうちに甲種が通過する時間になりました。
結果はちょっと微妙。もう少し左に振るか手前まで引きつけるなりすれば良かったかな？
ケツも切れてしまっているので、２本目以降でリベンジかなぁ……
今回の牽引はEF66 54が担当していました。下松から恐らく新鶴見まで牽いたものと思われます。
（別記事で取り上げる予定の八王子駅のシーンではEF65 1068が牽引していました）
後追い。
これを撮った後もしばらくは現地に留まって数本撮影してから撤収しました。
ゆず posted at 23:51 | Com. [0] | TB [0] | Category : 東京メトロ
2009年07月04日
■727.副都心線対応になった7118F
少々古い話題になります。
東京メトロでは、これまでに有楽町線で運用してきた7000系を副都心線対応に改造し、平行して10000系を製造して投入して行っている最中です。
８両編成の改造は必要な本数が終了したので、これから先は有楽町線と副都心線両方で使用する10両編成の改造に移っているようです。今までは7101Fと7110Fの２本のみでしたが、このたび３本目となる7118Fが改造を終えて登場しました。
ただ、現在では副都心線と有楽町線の兼用車には10000系の方が数的にも多く、7000系の10連は個人的にはあまり見かけません。見かけたらラッキー、という感じでしょうか。
一方比較用に未改造のまま残る有楽町線線用の7000系（7105F）。当初の計画では、チョッパ制御のまま更新された編成（7108F・7111F・7117F）と営団成増延長当時に増備された7121F～7126Fが改造されずに廃車される予定となっていましたが、その後に変更があったようで、最近発売された鉄道雑誌には５本ほど（7102F・7106F・7107F・7112F・7114Fか？）廃車予定に追加になったようです。
上記編成に共通するのは、IGBT素子で３レベルのVVVF制御に更新された編成ということですね。
その後副都心線兼用車に改造されるのは２編成で、7104Fと上の画像の7105Fが対象のようです。副都心線兼用車に改造にするにしても、改造費用が新造車（＝メトロ10000系）を投入するのと大差ないぐらいになってしまったので、10000系は５本追加で新製されて最終的には36本まで投入されるとのこと。
副都心線未対応の未改造車も数を減らしてきており、7108F・7111F・7124F・7125F・7126Fが廃車になっていますので早いうちの記録をオススメします。今のところ7104Fを見かけていないので改造工事に入った可能性が高く、実際には7102F・7105F・7106F・7107F・7112F・7114F・7117F・7121F・7122F・7123Fの10本しか残っていないようです。
ゆず posted at 23:52 | Com. [0] | TB [0] | Category : 東京メトロ
2009年06月21日
■722.８連化された10000系
東京メトロで現在増備中の10000系は、有楽町線と副都心線両方で使用可能な車両として登場し、現在27本が存在しています。
将来の東急東横線直通も見据えてか、副都心線の各停は８連が主でラッシュ時間帯は10連が入るといった感じです。副都心線用の８連は7000系が改造されて運用に入っていますが、在籍が15本に対して運用（平日）は16個（01S～13S・15S・17S・19S）あります。
ただ、平日の02Sは朝ラッシュ時間帯のみで和光市－渋谷を１往復した後は入庫。19Sは夕方和光市を出庫する運用になっており、02Sに入った編成が19Sに入る可能性があるため、実質的には15個と見て良さそうです。
本数的にも7000系８連はギリギリ、１本でも検査で入場のため運用を離脱すると予備が無くなり運用を回せなくなるので、10000系が中間車２両を抜いて８連化のうえ上記の運用に入ることがたまにあるようです。といっても同一の編成が長期間入るのではなく、初期に製造された４本（10101F～10104F）が８連化と10連化を繰り返しながら運用に入っているようです。
先日、その８連化された10000系を和光市で偶然見ることが出来ました。その時は10103Fでした。
といっても上記の編成以外にも10105Fが８連化のうえ運用に入っていたのを見たことがありますが、調べてみた限りではその１回のみのようです（10106F～10127Fは８連化が不可能な構造となっている模様）。
ゆず posted at 02:47 | Com. [0] | TB [0] | Category : 東京メトロ
2009年06月13日
■716.副都心線開業１周年HM掲出
５月の連休中の旅行記はいったんお休みです。
６月に入って、西武ではヘッドマークを付けた編成が目立つようになってきました。その中の１つ、「副都心線開業記念１周年」は去年６月に副都心線池袋～渋谷間が開業してから１年を迎えるのを記念して、東京メトロ車・東武車・西武車の各１編成に掲出されています。
（6/14・追記アリ）
本日はこのうち東武車と西武車の撮影に行ってきました。朝起きて携帯でネット巡回していると、西武車と東武車の運用が分かったので、別記事で取り上げる予定の「日本生命セ・パ交流戦」HMと合わせて撮影に出かけてきました。
西武車の方は6107F。撮影した時間では清瀬－新木場の往復に入っており、どこで撮るか悩んだあげくひばりヶ丘にしました。ただひばりヶ丘では理由は分かりませんでしたが遅れており、入線シーンは被られてしまったので撮影できず。ですので後追いになります。
西武車のHMのアップ。
一方の東武車はというと……本日は03T。日中は渋谷－川越市を往復するというものです。
和光市で待っていると、いつの間にか５人ぐらいはいました。30分前に着いたときは誰もいなかったのですが。
東武車は51074Fでした。
東武車のHMのアップ。
メトロ車は10101Fのようですが、運用範囲が広いうえに一度車庫（和光市・新木場）に入るとどの運用で出てくるか予想が困難なので撮影がなかなか出来ないでいます。でも、撮影できたら追加という形で載せたいと思っています。
……と書きましたが、翌14日には21Sに入っていることが分かりましたので、清瀬で撮影してきました。もともとこの日は完全オフのつもりで家で過ごしていたところ、知人より別記事で取り上げる予定の房総各線用に転用改造された209系の配給があることを知り、撮影に行こうと思ってメトロ車の運用も携帯で調べてみたら、というわけです。
メトロ車の方は10101F。この日は早朝から副都心線の線内運用をこなした後、快速で飯能まで渋谷との間を１往復半した後に武蔵丘入庫となります。武蔵丘に入庫した後はまた出てきて飯能－渋谷－川越市－渋谷－飯能と走り再び武蔵丘に入庫となるのですが、後半部分は撮影できないためこの3615レに賭けました。
HMのアップ。図柄は池袋とフクロウをかけて、フクロウの羽は「F」で副都心線の頭文字を表しているのだそうです。
ゆず posted at 23:22 | Com. [0] | TB [2] | Category : 大手私鉄：東武, 大手私鉄：西武, 東京メトロ
2008年06月18日
■628.祝 副都心線開業！・その２
練馬から3628レに乗って小竹向原へ。
ここまでは有楽町線直通の編成と変わりはありません。ただ、車内に流れる案内が「副都心線～」と流れていたので、副都心線が開業したことを改めて実感しました。
新桜台の駅名標も変わっていたので「おや？」と思っていました。少し前までは営団規格？の枠に西武の細長い駅名標がハマっているのを見ましたが、今回の青地のものはその上に設置したようです。
小竹向原に着くと、A線ホームにはこんな案内が。この時点ではダイヤが多少乱れており発車時刻は表示されていませんでした。
副都心線の急行表示って紫なんですね……。てっきり赤地に白字で急行表示するものと思っていましたけど。
下は今回の改正で登場した有楽町線の準急。準急自体は新木場から西武へ直通の準急が表示していますので特に新しいものではありませんが、有楽町線内の和光市－池袋間では途中小竹向原のみ停車の速達列車であることがポイントといえるでしょうか。
（新木場発着で西武直通の列車は有楽町線内は要町・千川のみ通過）
小竹向原を発車していよいよ副都心線へ踏み入れます。今回の改正で副都心線の千川・要町にもホームが整備されましたが、乗車している急行は新線池袋止まり時代と同じくこれら両駅は通過します。
かなりスピードを出しているようでしたが、ホームドアが設置されているためでしょうか。もしホームドアがなかったら、駅を通過するたびに減速していたでしょうね。
池袋を出て、今回開業した区間に足を踏み入れます。まもなく雑司が谷という時にいきなり急停車。思わずよろけてしまいました。雑司が谷・西早稲田・東新宿と通過しますが、相変わらず走っては急停車が続きます。
新宿三丁目に停車して、いくらか車内が空いてきて座れたので、北参道・明治神宮前と通過する様子を観察しますが……遅れているせいでしょうか、どうにも本来の走り方ではないような気がしました。
何だかで渋谷に到着。渋谷は将来東横線が副都心線の渋谷に移動してくることを見越してか、東急管理でした。半蔵門線ホームからは改札内の乗換えでそのまま副都心線ホームへ移動することができます。
副都心線ホームの壁面にあった駅名標。東京メトロは白地がメインですが、東急は黒地のものでした。
和光市方面を望みます。ちょうど西武6000系が入ってくるところでした。今回の副都心線は２面４線の外側を使用しており、内側の２線は線路は敷いてあるものの、４年後に予定されている東急東横線との相互直通に関した工事が開始されるまでは使用されないような気がします。
ホームの中程。すでに線路自体は敷いてあるので、仮にホームの間をつなげて階段を使わなくてもそのまま行き来が可能なようにしてあります。
東武9000系。副都心線開業までに9101Fを除く全編成が副都心線対応に改造され、50070系と共に運用に入っています。
こちらは副都心線専用として有楽町線の7000系を改造したもの。将来の東急東横線直通を見通してか、８連に短縮されました。
※東急東横線は８連が最大の長さ。副都心線との直通運転を開始する2012年までには急行・特急の停車する駅ではホームを10連対応にするようです。
開業初日に乗車してきましたが、初日から「混雑」のため遅れが出てきて、運転整理が行われていたようです。そして初めての平日となった16日にはトラブルが発生して遅れがどんどん拡大していき、有楽町線も影響を受けて終日に渡ってダイヤが乱れていました。
17日も朝は停電があったものの、午後からはほぼ正常に運転されるようになりました。
開業初日は当たり前と言われればそうですけど、どこも人が多くて落ち着ける雰囲気ではありませんでした。後日に日を改めて、今回未乗降の（副）千川・（副）要町・雑司が谷・西早稲田・東新宿・（副）新宿三丁目・北参道・（副）明治神宮前の各駅をゆっくり見てみたいと思っています。
ゆず posted at 22:58 | Com. [2] | TB [0] | Category : 東京メトロ
2008年06月08日
■623.新線池袋行を撮る・その２
本日は武蔵丘車両検修場で開催された「西武・電車フェスタ2008」に行ってきました。その様子は後日に上げるとして、その帰りに本日も懲りずに（汗）新線池袋行を撮影してきました。
本日の4852レを含む04M運行に入っていたのは6104Fでした。副都心対応車の新線池袋行表示はまだ撮影していませんでしたので、ラッキーだったかなと思っています。
この日初めて気がつきましたが、ROMが交換された編成でも「新線池袋」は英字が併記されていないのですね。あと数日の組み合わせですが、前面に「NEWLINE IKEBUKURO」を入れるだけのスペースが無かったのでしょうか？
（あるようにも見えますが、さて？）
所沢に戻って再度4854レを撮影。本日は7118Fが入っていました。欲を言えば07系が入ってくれると良かったんですが、7000系ゴールド帯の準急新線池袋も今じゃ貴重なので撮影することに。
07系は去年の10月以来営業運転に全く入っていませんので、動かすにしても何か制約でもあるのかな？小竹向原のホームドアは別にして、ですが。
側面の表示。メトロ車による最後の準急新線池袋行は、薄暗くなった所沢を静かに離れて行きました。それを見届けてから知人たちと別れ帰路につきました。
西武車の準急新線池袋行はあと５回見られますが、それも13日までの話です。
ゆず posted at 23:11 | Com. [2] | TB [0] | Category : 大手私鉄：西武, 東京メトロ