やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ 東京メトロ
2005年4月 4日
■043.東京メトロ 1周年HM・その２
前回、日比谷線と半蔵門線の方を紹介したが、本日帰宅時に有楽町線の7000系でHMをつけていた編成に遭遇できた。
07系にもついているのは確認できたのだが、未だに撮影できていないでいる。
できることなら全路線のHMつき電車を撮影したいのだが、難しいんだろうなぁ…やっぱり。
ゆず posted at 22:14 | Com. [0] | Category : 東京メトロ
2005年4月 2日
■042.東京メトロ 1周年HM
営団地下鉄が東京地下鉄株式会社（東京メトロ）に変わってから、この4月で1周年を迎えた。
それを記念してか、メトロの各線でヘッドマークをつけた電車が運行されている。
同じく、1周年を迎えて全駅のスタンプラリーを実施しているが、それに参加している途中に幾つか遭遇できたので紹介しようと思う。
日比谷線。03-133F、小伝馬町にて
半蔵門線。08-105F、渋谷にて
あと明治神宮前で千代田線の06系にもついているのを確認したのだが、マトモな画像が撮れず（泣）
メトロのスタンプラリーは3/27、今日と出かけたところ半蔵門線は全駅クリアし、あとは丸ノ内線があともう少しで全駅達成できそう。
でも丸ノ内線・半蔵門線以外はどうやって集めていくか決めかねているところ。まだまだ先は長いし、のんびり集めていくつもりです。
ゆず posted at 23:10 | Com. [0] | Category : 東京メトロ
2005年3月29日
■040.半蔵門線8000系更新車営業運転開始
先日お伝えした「半蔵門線8000系更新車に遭遇」ですが、その後営業運転を再開したようです。本日大手町で目撃することができました。
3/29 大手町にて
2/18 清澄白河にて
ドアの窓が大きくなるだけでも雰囲気は変わってくるものなんですねぇ…
ゆず posted at 22:50 | Com. [0] | TB [1] | Category : 東京メトロ
2005年3月22日
■034.西武車の和光市行
先日の改正でざっと見たところ、夕方ラッシュ時間帯での西武車とメトロ車の運用が入れ替わった感じ。
特にメトロ車の清瀬以遠直通が増えているし、また西武車の和光市行も、今までの夕方ラッシュ時にはなかったように思う。
これも今日気がついにんだけど、西武からの優等直通って小竹向原で種別幕を普通へ、または無表示に切りかえる（メトロ車のみでただの『新木場』『新線池袋』表示）になるんだねぇ…
これってはやくも13号線対応かな？
それにしても西武車の運用、改正によって大幅に変わってしまったので再調査かなぁ？
MyLine時刻表で地道にスジを追っていくしかないか…
ゆず posted at 19:46 | Com. [3] | Category : 東京メトロ
2005年3月 6日
■023.珍車×２ 小田急VSEとメトロ06
本日、都内へ出る用があったのだが、たまには行き方変えてみるかってことで大泉学園からバスで吉祥寺まで出て、京王～下北沢～小田急～代々木上原～千代田線…と行ってみた。時間は倍以上かかったような気もするけれど、東北沢と代々木上原で珍車を引くことができたのでいつも以上に楽しめた。
下北沢で小田急に乗り換えて、すぐにやってきた各駅停車に乗り東北沢に到着したところ、向かい側のホームに今度営業運転を開始する新型ロマンスカーが停車していた。
思わず乗っていた新宿行きを降りて、しばらく観察してみることにした。
実際に新型ロマンスカー（以下VSE）を見たのは初めてだったし、東北沢にVSEが営業運転開始後に停車することはまず無いと思われるので貴重なシーンになるかもしれない。VSEには乗ってみたいのだが営業運転開始後しばらくは小田急での久々のロマンスカーってことで乗車したい人が多いと思うし、混雑はあまり好きじゃないのでしばらく経ってからの乗車になると思う。
実際にVSEを見たのは初めてだったが、鉄道雑誌で見るのと実際に自分の目で見るのではイメージに大きな違いができるものなのかな？と改めて思った。
（個人的には小田急ロマンスカーはHiSEというイメージが出来上がっている^^;）
VSEも町田方に走り去ってしまったので代々木上原まで１個進むことにした。
代々木上原で千代田線に乗りかえると、丁度多摩急行（取手行）が来るらしく06系でも来ないかなと軽く考えていると、本当に来ちゃいました（￣▽￣；；
そういえば06系に最後に乗ったのはいつだろう…と記憶を辿ってみたら9年前だったことが判明（汗）
千代田線のメトロ編成中で1/36の確率、運用範囲も取手～綾瀬～代々木上原～唐木田と広いので乗れる確率は少ないんだよね…。
同じ顔の有楽町線07系はよく乗るけれど。千代田線ではJRの207系や209系もたまに来るが、いずれも1年以内に乗っているのでこの06系は特殊な部類に入るんじゃなかろーか？と思ったり…。
次に千代田線の06系乗れるのはいつだろう？
ゆず posted at 22:09 | Com. [5] | Category : 大手私鉄：小田急, 東京メトロ
2005年2月19日
■015.東西線の5000系とその一族
東京メトロ東西線（中野～西船橋）には開業時から使用されている5000系がある。
東葉高速鉄道（西船橋～東葉勝田台）にも営団（当時）から譲渡され、改造のうえで使用されている。
最近、東西線のATC更新（？）のためかメトロ05系と東葉高速2000系の増備が急ピッチで進められ、来年か再来年には東西線から5000系列は姿を消してしまうと思われる。東西線は、かつては非冷房の5000系やJRからの乗り入れ車が夏の炎天の中、地上線を飛ばすというイメージが私的にあったのだが、最近は05系が来ることが多く5000系は最近ではあまり乗っていない。
東西線は一時期良く利用していただけに、いざ無くなると何か寂しいものがあるのなぁ…。
ゆず posted at 18:34 | Com. [0] | Category : 東京メトロ
2005年2月18日
■014.半蔵門線8000系更新車に遭遇
早売りされていた鉄道ファン４月号と鉄道ピクトリアル増刊号（東京地下鉄特集号）を購入したあと、北千住へ行く用があったため神保町から半蔵門線に乗った。普段なら大手町で千代田線に乗りかえる所だけど、久しぶりに押上～曳船～北千住と乗車してみたくなり東武線直通の南栗橋行（69S）を待ったのだが、タイミング悪く出ていった後だった。
次の東武線直通まで時間があり、この後は清澄白河行（36K）・押上行（72T）と続くのでずっと神保町で待つのもイヤだったので先に進むことにした。すぐに来る清澄白河行を待っていたら、これが先日も書いた東急8500系の残り少なくなった幕車でびっくり。しかもこの前と同じ編成・・・（￣▽￣；；
素直に大手町で千代田線に乗りかえれば良かったかなと少し後悔しつつ、清澄白河でいったん降りて次の押上行を待った。ほどなく来た押上行は東武車だったものの、特に変わったところは無い普通の編成だった。このまま押上まで行くつもりだったけれど、住吉に着いたら8000系が留置されており、しかもドアが０系シリーズなみに窓ガラスの大きいものに交換されていた。
これが噂に聞いていた8000系の更新車かと思い、降車して観察してみることにした。
外観は上の画像のようにドアの窓が大きいものに交換されていて、在来車（↓）と比べるとイメージが変わっているのがお分かりいただけるかと思う。
室内はドア上に案内装置（8010Fと同様の１行タイプ）が千鳥配置で付いており、冷房装置も良く分からなかったが他の8000系とキセの形が違っているように見えたので、交換されている可能性大。
足回りもチョッパ制御から08系や最新の05系と同様なVVVFに変更されていることと思う。
（ホームから見えず確認できなかったのは残念だけど）
観察など色々していると、通勤準急東武動物公園行（60T）がやっと来た。
大手町で千代田線に乗り換えず、半蔵門線～押上～東武伊勢崎線のルートを選択した甲斐があったと思った。有楽町線の7000系後期車もいずれは更新されるだろうけど、早いとこ登場して欲しいというのがホンネだったり（笑
（半蔵門線に先を越されたような感じがあるし）
おまけ。
西日暮里→池袋で乗車した205系。これも一発でやって来たので、私は珍車の引き運が相当強いんじゃないかと思ってみたり・・・