やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ ＪＲ北海道
2008年8月31日
■654.惜別、「まりも」号
本日発の列車でまたひとつ列車の愛称が消えます。その名前とは、札幌と釧路を結ぶ夜行特急「まりも」です。
特急「まりも」は数えるぐらいしか利用したことがなく、むしろ前身の「おおぞら13・14号」時代によく利用していました。23時に札幌を出て、目覚めれば音別付近の太平洋が間近に見えるところを走っており、やがて霧の中釧路に到着というシーンは今でも鮮明に思い出すことが出来ます。同じホームの根室方から出る快速はなさきに乗り換えて更に東を目指したものでした。
私自身、北海道に行く回数が減ってからは道東もご無沙汰している状態ですので、自動的に「まりも」も殆ど乗らなくなってしまいました。前回乗ったのは確か７～８年前の夏だったかと。
他の道内完結の夜行列車（利尻、オホーツク９・10号）も次第に乗車率が減っていき、2006年に季節列車に格下げされ、シーズン中の運転に変更されましたが遂に廃止となってしまいました。「まりも」も当初は週末運転だったようですが、それでも乗客の減少が止まらず、遂に本日８月31日発の便が最後の運転になってしまいました。
「まりも」に限らず「利尻」・「オホーツク９・10号」もキハ183系が14系寝台車をサンドイッチして運転されるという、ユニークな存在でした。
※「利尻」は特急格上げ前はキハ400・480に挟まれて同様な形態で運転されていた
いざ無くなってしまうと寂しいものですね。今後道東に行くとしたら、夜行バスか前日に釧路入りしてホテルに宿泊、早起きして根室行きに乗るの２つしかなさそう……
ゆず posted at 23:56 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ北海道
2008年8月18日
■647.カシオペアを撮影する
苗穂付近での撮影を終えた後は、あとは新千歳空港まで出て飛行機で羽田まで飛ぶだけです。
でも、フライトの時間までまだたっぷりあったので、一旦新札幌まで出て昼食をとった後千歳線に乗り適当な駅で降りて撮影をすることにしました。
新札幌で遅めの昼食を取ったのはいいものの、普通が出て行ったばかりなので仕方なく次の普通を待つことに。でも次々とエアポートや特急が出ていく中で普通がなかなか来ません。千歳線は千歳までは20分おきに１本は走っているものの、等間隔ではないようで30分近く待つときもあります。運悪くこのケースに嵌ってしまったようでした。エアポートだと混んでいて、すぐに新千歳空港に着いてしまい時間をつぶすのが面倒くさかったからというのもあるけど（爆）
やっと来た苫小牧行に乗り込み、一駅ずつ停車してどの駅で降りようか時刻表を睨みます。良さそうだったのが長都でしたのでこの駅で降りることにしました。たしか直線区間だったので撮影条件が良さそうだった、というものあります。
実際に長都で降りて、数本撮影してみるとあまり条件が良くないことが分かりました。曇っていて少し暗かった上に16時を少し過ぎていましたので明るさが厳しかったというのもあります。おまけにこの区間では直線区間ということもあり、エアポートや特急はかなり飛ばしていました。この時は札幌方面のホーム先端でカメラを構えましたが、反対側から来る札幌方面に列車にも要注意です。
色々悩んだ挙句にISOの感度を高めにしてシャッター速度を少しでも上げられるようにしました。
何とか撮影したのが上の画像です。ちょっとピンボケしてしまっていますが、撮れたので良しとしようかな、と。でもこれからの時期は日没が早くなるなど撮影条件がだんだん悪くなってくると思いますので、リベンジするとしたら来年かな？
あとは普通列車で一駅隣の千歳まで乗り、エアポートに乗り換えて新千歳空港へと向かいました。
ゆず posted at 00:55 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ北海道
2008年8月17日
■646.散水車に遭遇
引き続き苗穂付近で撮影していると、13時ぐらいから俄かに撮影者が増え始めたので何か来るのかな？と思い留まることにしました。本当は13時半ぐらいに引き上げて次の目的地へ向かう予定だったのですけれどね。
13時半頃に突然現れた朱色の機関車。慌ててカメラを構えると、DD51ではなくDE15のようでした。でも朱色のDD51は普段この区間には来ないはずだよな？と思いつつシャッターを押すタイミングをうかがっていると、DE15が編成の両端につき、タンク車をを挟んでいるのが見えました。
突然現れたDE15のタンク車に驚きながらも何とか撮影したもの。
後撃ち。
30分ほどして今度は函館本線を岩見沢方に走り去ってきました。
それにしても、突然現れた散水車には驚きました。JR北海道ではレールが厳冬期に合わせて保守がされているため、夏季で高温（30～35度以上？）になると熱さでレールが伸びてしまい運行に影響が出てしまいます。それの対策として、線路に水をまいて冷やすために製作（改造？）されたのがこの散水車です。
岩見沢配置でタキ42861とタキ39961がその任に当たっているようです。
画像を見る限りでは水は出ておらず、また気温もそれほど暑くはなかったので、試運転でもしていたのでしょうか。
ゆず posted at 23:25 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ北海道
2008年8月11日
■645.苗穂－白石で撮影する・普通＆快速編
引き続き、苗穂－白石間で撮影したもので特急以外のものを。
一番良く見かけたのが721系。３両編成と６両編成があり、後者は主に新千歳空港と札幌・小樽を結ぶ快速「エアポート」に使用されています。画像では前から３両目の車両で帯の色が違うものがいますが、これは指定席「ｕシート」となっていてその区別のために窓下が青色となっています。
731系。老朽化した711系の置換え用と激しくなる札幌圏のラッシュ対策としてデッキなしのロングシートが採用されました。最初現物が登場したときには目を疑ったのですが、冬季対策として半自動ドアが完備され、また出入口にはエアカーテンが使用されていて、寒気の侵入を防ぐ仕組みになっているようです。
１時間に１回の割合で見られた、快速エアポート（左）と区間快速（右）の並走シーン。タイミングがなかなか合わず、まともに撮れたのは上の画像だけでした。
突然やって来たキハ201系の区間快速「いしかりライナー」。午後に札幌と江別の間を１往復する運用（3953D～3954D）が組まれているようです。区間快速といっても、実質快速区間だけで各駅停車となる区間はありませんので、「快速」幕で良い様な気も……
キハ201系は上述の731系とも併結運転が可能な気動車です。主にニセコライナーほか、学園都市線でもその姿が見られます。
回送幕でやって来た721系。これは札幌から回送で札幌運転所に入庫する運用でしょうか？
721系は731系とも併結が可能で、上記のような列車が何本か走っていました。
当日はここで撮影中に珍しいものを見かけたのですが、それは別の記事で。
ゆず posted at 00:14 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ北海道
2008年8月10日
■644.苗穂－白石で撮影する・特急編
旭川で一泊して、北海道滞在も最終日を迎えました。この日は夕方のフライトまでは特に予定を入れていなかったので、札幌近郊で撮影することにし、旭川発の特急で札幌へと向かいました。
この時のスーパーカムイもやはり789系。遂に785系に乗ることはかないませんでしたが……また渡道す機会があれば乗ってみたいと思っています。乗車したスーパーカムイは、スーパーホワイトアロー時代と変わらない俊足で札幌へ。
札幌到着後は折り返しエアポートになり新千歳空港へと向かいますが、札幌では向かいのホームにちょうど江別行が停車中でしたのでそれに飛び乗り、１駅で苗穂へ。お立ち台のポイントは１回行った事がありますので、記憶を頼りに目的地に着いたら先客が１人いました。邪魔にならない範囲で後ろからカメラを構えることにします。
まずやって来たのはエアポート103号。札幌で折り返しスーパーカムイ15号として旭川へと向かいます。シャッターボタンを押すタイミングが少々早かったので、右にズレてしまいました……
この日最大の目的でもあった、北斗星。３月の改正で１往復になってからは撮影するチャンスが以前ほどなくなり、道内で撮影するなら今のうち……とも思いましたので。カシオペアやトワイライトの下りは時間が合わなくて最初から予定に入れていませんでした(^^;
そのうちEF81の牽く上りも撮影しなきゃなあ……
上記北斗星の後撃ち。
スーパーおおぞら４号。キハ283系は「おおぞら」の置換え用として、また道東の厳しい路線条件に対応できるように、スーパー北斗用に投入されたキハ281系をベースに開発されたものです。
スーパーカムイ17号に入った789系。スーパーカムイで一番良く見かけたのが789系でした。
オホーツク２号。
スーパー北斗３号。キハ281系も登場してから15年近く経過しており、床下機器などは130km/hで疾走するなど過酷な条件化で使用している状態なので、交換工事が行われました。先頭車では外観ではあまり大きな変化はありませんが、HIDになったのが特徴です。
エアポート113号～スーパーカムイ19号となる列車に入った789系。前面は微妙に失敗してしまったので後追いで。
稚内からのスーパー宗谷２号。
北斗５号。函館方面へは７往復がスーパー北斗となっていますが、残る４往復はこれまでと同様にキハ183系が担当しています。キハ183系でも後期になって製造された、マイナーチェンジの500代と500代を130km/hに改造した2550代が主に入っています。
北斗14号。先ほどの５号の折り返しでした。
ちょっと分かりにくいですが、すずらん５号。2007年10月で781系が引退したのに伴い、785系に変わりました。
スーパーとかち４号。スーパー宗谷と同じキハ261系が入っていますが、スーパー宗谷のものとは全く中身が違うので運用は別になっています。
この撮影を以って撤収し次の目的地へと向かいました。なお、特急以外のモノは次回で！
ゆず posted at 00:12 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ北海道
2008年8月 7日
■643.旭川四条にて
1080レを撮影する合間にやってきたものをまとめてみました。
定期の324D。高架の複線区間を単行で行くキハ40は見慣れていないのでちょっと妙な（？）感じがしました。キハ40は全道で見られる、最も一般的な車両です。最近では延命工事を施工した車両が登場し、車番にプラス1000となっています。
こちらはキハ54 527+キハ40 700の回送列車。先頭のキハ54 527は元とは言えば、急行「礼文」用に製造された車両のうちの１両で、上の画像では分かりづらいですが、側面上部にも赤いラインが引かれています。
急行「礼文」が2000年に廃止になってからは、もっぱら他車と同様にローカル運用に入っています。この車両はたぶん旭川で切り離してキハ54の方は留萌線へ、40は函館線のローカル運用？でしょうかね？
オホーツク４号。
富良野線用キハ150。通常は１～２連と思いますが、撮影した当日はラベンダーの開花シーズンでしたので、大勢の観光客が同線を利用するためその対策として増結が取られたものと思います。
前述の1080レの撮影を終えた後は、この旅最大の目的地である某所へと向かいました。旭川四条駅からは２キロほど離れていましたが、歩いている途中に見かけた「珍」なモノはまた別の機会にでも。
ゆず posted at 23:50 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ北海道
2008年8月 3日
■641.スーパーカムイで旭川へ
地図を見ると、新十津川駅から滝川駅へは石狩川を挟んで、数キロの距離に位置しています。最初は歩いていこうかと思いましたが、この後の予定があったのでバスで抜けることに。
しかし、新十津川駅でぐずぐずしていたのがマズかったのか、バス停のある交差点まで来た所で赤信号になってしまい、青に変わるのを待っていると、目の前を乗車予定の滝川交通ターミナル行のバスが出て行くではありませんか。スローモーションで見ているような気分でした（爆）
仕方がないので滝川駅までは歩いていくことに。途中駆けたりしながら滝川駅まで早足で歩くこと数十分。滝川駅に着いたときにはもう汗びっしょりでした。
滝川の駅舎が見えたときにはホッとしました。
少し待合室のベンチで休んでから、旭川までの乗車券と自由席券を求めて自動券売機の所まで行くと……これまた昔懐かしいデザインの看板があるではありませんか。JRのものではありませんので、国鉄時代に設置されたもののようです。
まだ目的の列車までは時間がありましたが（ちょうど旭川行のスーパーカムイが出て行ったところ）、スーパーカムイの785系や789系、オホーツクのキハ183系を撮影したかったので、早めにホームに出てカメラを構えました。
10分ほどしてやってきたのがスーパーカムイ18号。789系でした。スーパーカムイは785系も入りますが、789系と共通運用なのでどれか来るかは運次第のようです。
先ほどのスーパーカムイ18号が出て行くと、程なくしてやってきたのがオホーツク３号。旭川を通り越して札幌から網走まで行く特急です。オホーツクにはキハ183系の中でも比較的初期に製造された車両が多く入っています。所定は４両編成ですが、夏休み期間のためかこの日の３号は６両編成でした。
余談ながら……当日のコレの１本前であるオホーツク１号には、４両しかないキハ184を先頭車化したキハ183-100が旭川方の先頭に立っていたことを知りました。オホーツク１号が函館本線を走っていた時間には札沼線を迂回していたわけでして……「後の祭り」とはコレのことを言うのかとorz
オホーツク３号の次は旭川方からまたオホーツク４号がやってきます。コレを撮影した後は次の旭川行の特急に乗り込みました。スーパーカムイ11号は789系で、石狩平野を疾走して気がつけばあっという間に旭川でした。
スーパーカムイは785系も入るのですが、この日見かけたスーパーカムイは全て789系でした。旭川で折り返しスーパーカムイ24号～エアポート132号になります。
ヘッドマークのアップ部分。虫の死骸がこびりついておりぎょっとしました（爆）
先頭車のこの部分だけでもこまめな清掃をお願いしたいですね……
旭川では最近は旭山動物園が大ブームのようで、駅にはこのようなものがありました。
旭川に降りたのも８年ぶり。駅の反対側では高架化工事の真っ只中でしたが、再来年（2010年頃？）には高架化が完成するようですのでその頃にはまた再訪したいと思っております。