やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ ＪＲ東日本
2006年7月 2日
■307.浪漫上京
6月30日～7月1日にかけて、長野支社のジョイフルトレイン「浪漫」がEF64 41に牽引されて上京しました。鉄道ダイヤ情報最新号によれば辰野町民号として松本～品川を往復したものです。
1日の復路（品川→松本）で品川発が15:30頃と撮影にはちょうど良い時間帯だったこと、都内だけでなくJR東日本エリアでは急速に客車を使用した団体列車が少なくなってきていることから山手線・中央線では沢山の撮影者を見かけました。
EF64 41+浪漫
連結面
最後尾
昔懐かしいディーゼル発電機のエンジン音が響き渡り、また紫煙がほのかにひろがっていました。
浪漫のロゴ
発車時間になり、新宿駅で20分ほど停車するのですぐに山手線に乗り、大崎で湘南新宿ラインに乗り換えて新宿へ先回りして進入シーンを撮影しました。
新宿駅進入シーン
JR東日本全体でも客車ジョイフルトレインは浪漫とゆとりだけなので、ブルトレ以外の客車が運転されるだけでも貴重になってた感じさえしてきました。
ゆず posted at 23:52 | Com. [0] | TB [1] | Category : ＪＲ東日本
2006年6月14日
■302.次は「 」
本日帰宅途中に山手線を利用した時の出来事。
ふとドア上の画面を見ようとしたらなーんか違和感が。
よ～く見たらドア上の次駅案内で駅名案内のところだけ消えてるんスよ？
「次駅はどこだぁ～」ってツッコみたくなるぐらいで…
なんかのバグだと思うけどこんなの初めて見ました(^^;
ゆず posted at 23:30 | Com. [0] | Category : ＪＲ東日本
2006年6月10日
■301.ちょっと変わったEF81
昨日は普段ネット上でいろいろとお世話になっている方（関西在住）が上京されるというので、仕事終了後に上野駅に行って他の知人とミニオフをしてきました。
私は腹の調子がイマイチなため飲料だけで失礼させていただきましたが、早いトコ治さな…と改めて感じましたorz
お開きになり、ちょうどあけぼのが出る時間だったので13番線に移動して撮影。カマは良く見るとEF81 139でなんとまぁ双頭連結器を装備したモノでした。
ちなみに青森車両センターの485系やE751系が郡山車両センター（旧郡山工場）に入場する際に首都圏の通過の必要が出てきたことから全区間EF81の牽引となり、136と139号機が双頭連結器に改造されています。
2002年冬まではそのまま青森から東北本線を南下して郡山まで行ってたんですが、盛岡～八戸間が東北新幹線の追伸により在来線区間が第３セクターに移行してしまったため、青森から奥羽・羽越・信越・上越・高崎線と南下してきて大宮から東北線を北上して郡山まで行くという大回りになりました。青森の485系はATS-Pを搭載していないこととE751系は直流区間は走行不可能なためEF81の出番になるわけです。
今までは青森の車両は秋田にある土崎工場（現秋田車両センター）に入場していましたが、直流機関車の検査を受け持つようになった頃から郡山に担当が変わったように記憶しています。
ゆず posted at 23:47 | Com. [0] | TB [2] | Category : ＪＲ東日本
2006年6月 4日
■298.総武線緩行時代のクハ103-821
これもこの前（No.296）の時、キハ58系の紀勢東線時代を探している途中に見つけたものです。
スキャンし終えて車号を良く見るとなんとまぁクハ103-821。元武蔵野線用のトタ→ケヨE38編成。中央線のイベント列車『三鷹駅・三鷹電車区75周年記念号』を経てJR西日本に売却され、現在はクハのみ広島地区、モハは2ユニットが阪和線へ、もう1ユニットは大阪環状線（森ノ宮）を経て奈良区にいます。
撮影した当時はこれがJR西日本に移動するとは誰が予想できたでしょうか。何気なく撮影したモノが後になって貴重な記録となる良い例かも。
閑話休題。総武線緩行から103系が消えて早5年。時間が経つのは本当に早いです。201系や205系もいなくなってしまいましたからねぇ・・・
ゆず posted at 23:56 | Com. [0] | Category : 車両形式：103系あれこれ, ＪＲ東日本
2006年5月29日
■292.189系彩野編成の特急日光
ご無沙汰してました。GW後半に体調を崩してから規則正しい生活を実行していたので（というか医師の厳命）ネットに繋げる時間がなかなか取れずにいます。
体調は少しずつ回復していますのでご安心を。
話変わって本日の昼、携帯に知人からメールが来て思わず目を疑いました。それは『189系彩野編成が東武直通特急に入っている』とのこと。
この前のダイヤ改正で誕生したJR新宿～東武日光 or 鬼怒川温泉、東武はスペーシアこと100系、JRは485系改造車が4本ずつ受け持っています。JR車が何らかの都合で運用に就けないときは原則としてスペーシアが代走に入ることになっています。189系彩野編成も東武直通が可能なように改造されていますが、こちらはあくまで予備の予備だったはず…と思い巡らして携帯でmixiとか色々確認していると、どうやら本当に彩野編成が東武直通特急に入っている模様。
幸い？本日は早番で17:30頃に退勤できるので大江戸線で新宿まで出て、それから埼京線で池袋に向かってみるとちょうど日光8号の到着前でした。
3番ホームの大宮方で構えていると、この代走のことを知った鉄ちゃんがかなりいてこりゃ間違いないと確信。2～3分程でスペーシア色を纏った189系が静かにやってきました。
池袋進入シーン。ぶれたorz
最後部にはしっかりと「日光」
最後部にはしっかりと『日光』が表示されていました。イラストマークかなと思っていましたが、国鉄時代のような文字マーク。でも無いよりはマシかなぁ……
今回の代走劇の原因は分かりません。485系に故障が発生したという情報はいくら探しても出てこないし、或いは今回は最初から189系充当の予定だったのかなという気さえしてきます（大げさ？）
ゆず posted at 23:49 | Com. [2] | TB [2] | Category : ＪＲ東日本
2006年4月23日
■276.新宿駅跨線橋架替工事関連：中央線快速編
こちらも随分空いてしまいましたが、中央線特急からの続きです。
この日は快速線は御茶ノ水～中野は工事のため運休（線路使用中止）、中野～三鷹は特急のみでした。なお、中央線は終日にわたって各駅停車で運転され、快速と特快は運休となりました。
一見特快のようだが種別サボがオレンジのままなので各駅停車
※下の「続きを読む」をクリックすると全部表示されます。画像が多いのでネット環境によっては表示に時間がかかる可能性がありますので予めご了承下さいませ
西国分寺に到着寸前の「各駅停車」東京行
特に三鷹駅では通常は東京行は5・6番線（快速の場合で朝夜の各駅停車を除く）、3・4番線は立川方面（以下同文）を使用しますが、この日は立川方面は1番線・東京行は3番線からの発車となりました。
三鷹駅3番から出る東京行
ホームの案内
三鷹駅コンコースの立川方面案内
緩行線から三鷹駅に入る高尾行
三鷹駅コンコースの東京方面案内
通常ですと昼間の東京行はこちらから出ますが、この日は特急のみです。
階段前の案内でロープが張られている
案内表示が全て隠されていた
ホームの時刻表
一見普通の緩行電車のようだが…
緩行線も臨時ダイヤでの運行となりました。東西線直通は中止、東側は全て中野発着でした。
運行番号が9000代。通常なら1516Cのハズ
実は珍しいツーショット
快速の201系と東葉高速の2000系。ごく普通に並びが見られそうですが、それは早朝か夜間に限られてくるので昼間も見られることは珍しいといえそうです。
ゆず posted at 23:46 | Com. [0] | TB [1] | Category : ＪＲ東日本
2006年4月16日
■274.新宿駅跨線橋架替工事関連：中央線特急編
最初は中央線の特急についてレポートしたいと思います。
工事のため新宿駅内の中央快速ホームと特急ホームは使用不可能状態で、手前の中野発着として運転されました。八王子駅のホーム案内でもしっかりと「スーパーあずさ」「中野」を出しています。
やがてやってきたスーパーあずさは前面は普段通りの表示です。……が、
普段通り？のスーパーあずさ
側面は『中野』を出しています。
2年ほど前の秋にも新宿駅の工事により中央快速線が全て運休、特急も中野発着となった時がありましたので、その時に「中野」を装備したものと思われます。「中野」表示はそれ以来でしょうか。
私が中野に着いた時はE257系あずさが停車していました。中野に停車中のあずさもなかなか新鮮でした。通常は快速・東京方面のホームを特急専用にして対応していました。
中野駅7番線に停車中の「あずさ」
中野には快速線に引き上げ線が無いはずなのでどうやって転線するのかと思いしばらく観察していたところ、8番線に到着した特急は乗客を降ろした後はいったん東中野方に引き上げ、そこで編成の向きを変えて7番線に入線するというものでした。
入れ替え中のE257系
ゆず posted at 23:33 | Com. [2] | TB [1] | Category : ＪＲ東日本
＜ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | All pages ＞