やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ ＪＲ東日本
2005年12月13日
■200.E257系になった“あやめ”
本日夕方、東京駅に寄る用事がありそれを片付けた後、丸ノ内線に移動しようと中央口の通路（丸の内と八重洲を結ぶコンコース）を歩いていたら総武快速線の発車案内が目に入り、ちょうど「あやめ1号」が表示されていたので見てきました。
先の改正で房総地区の特急から183系が撤退し、ほとんどE257系や255系に変わりました。「あやめ」もその中の1つです。
携帯画像で画質が悪いのはごめんなさい。ヘッドマークは183系時代と変わっていないようですが、E257系の前面幕が横に長いのでその分印象が変わったように思えます。
E257系に変わった“あやめ”を見て、本当に183系は引退してしまったんだなぁと今更ながらですが、つくづく感じています。
ゆず posted at 22:21 | Com. [2] | Category : ＪＲ東日本
2005年11月28日
■195.引退間近な千マリ183系特急
今度のJR東日本ダイヤ改正では、幕張区の183系が房総地区の特急運用から外れることになっています。幾つかのブログでも183系の特急運用について記事がアップされていましたが、まだ撮影していないのに気がついたので本日ふらりと撮影に行ってきました。
改正後はE257系500代が「しおさい」「あやめ」に、255系も「しおさい」に入ることになっていますので、この時点で幕張の183系を使用した定期の特急列車は無くなります。他には団体や臨時列車、中央ライナーが主になって行くと思われます。
ただ、現地（総武快速線某駅）に着いたのが午後3時前と日が傾き始めていたのと、時刻表を持っていないので失敗する確率が高そうだと判断し、東京駅に向かいました。乗車していた快速が途中市川で特急に抜かれるダイヤだったので、ホームに降りたらここでも撮影されている方が多く、今度はもっと早めに来ようと密かに誓いつつ端の方まで行ったら、来たのはN'EXでした。現在の総武快速線（東京～千葉）での特急といえば、ほとんど成田空港に向かうN'EXで、他には総武線まわりの「しおさい」と成田線まわりの「あやめ」が思い出したように（失礼）来るのみです。
東京駅に着いたら、15:40発のしおさい9号が停車していたので撮影。
この日はマリ7が入っていました。クハは元から幕張にいた貫通型で愛称幕がLEDに改造されています。中間のモハは松本・長野から転入したグレードアップ車のものでした。
この「特急しおさい 銚子（八日市場経由）」の幕表示もあとわずかで見納めとなります。かつては銚子まで行く特急は総武線経由（八日市場まわり）は「しおさい」、成田線経由（佐原まわり）の「すいごう」でしたが、何年か前に「すいごう」は「あやめ」に統一されて消えてしまいました。
ゆず posted at 00:35 | Com. [0] | Category : ＪＲ東日本
2005年11月26日
■193.風前の灯、103系
ネットを巡回していると、京葉線用のケヨ302編成が先日廃車回送されたとかで、いよいよJR東日本に所属している103系も風前の灯状態です。武蔵野線用のE編成も稼動しているのはE11かE15のどちらか、ラスト1本のようですし…
京葉線最後の103系となったケヨ302編成 新木場にて
常磐線の方はE231系投入により全廃となる予定でしたが、E231系の投入本数の変更により10両×1本、5両×2本が残っているものの、E531系が投入されれば廃車になるのは確実かと思われます。
鶴見線の方も1本だけ残っているようですが、こちらは確実に動くとは限らないので出会えただけでもラッキーかもしれません。
武蔵野線の205系は先日横浜に行った時に湘南新宿ラインを利用しましたが、モハの5069と5070が旧大井工場内に留置されているのを確認していますので、武蔵野線用のE編成の消滅＆廃車回送も時間の問題かと。
前にも書いてますが、今度の12月のダイ改で武蔵野線は205系に統一されることになっていますし、鉄道ピクトリアルNo.764（2005-8）によれば武蔵野線の205系VVVF化は5070が最後だそうですし…
あれだけ見慣れた103系が無くなってしまうと寂しいものがあります。
ゆず posted at 23:35 | Com. [0] | Category : 車両形式：103系あれこれ, ＪＲ東日本
2005年11月14日
■188.義経のラッピング電車
大河ドラマ「義経」もクライマックスに向かっていますが、義経にゆかりのある地では色々と催しが行われていました。ラッピング電車も例外ではなく、京都（京阪）や鎌倉（江ノ電）、平泉（JR東日本：盛岡）等で見られました。今回はその中から平泉の方を紹介したいと思います。
東北本線を走る701系には幾つかの地域・会社に分かれていますが、平泉を含む一ノ関～盛岡間用の車両は盛岡車両センター（盛モカ）所属で濃い目の紫の帯を纏っています。
盛岡にて クハ700-1021
一ノ関にて クモハ701-1011
義経と弁慶？のアップ
盛岡の701系では少なくとも2～3編成がこのラッピングを施され、全編成が変更されていいる訳ではなさそうです。平泉といえば奥州藤原氏の里でも有名で、義経が一時期この地で過ごしました。
今もこのラッピングがされているかどうかは不明ですが（撮影したのは北海道に行く途中で今年の7月です）、私個人としては久しぶりに全話見ている大河トラマなので、しっかりと最後まで見届けたいと思っています。
ゆず posted at 23:22 | Com. [0] | Category : ＪＲ東日本
2005年11月13日
■187.青梅線で「風っこ奥多摩号」運転
この週末（来週も）に青梅線の青梅～奥多摩間において「びゅうコースター風っこ」が運転されるというので撮影してきました。「びゅうコースター風っこ」は仙台地区を中心に運転されるトロッコ風の気動車で、今回青梅線では初めての運転となります。今の時期は青梅線沿線では紅葉が見所を迎えているので、それに合わせての運転となったようです。
昨日は用があったので本日撮影へ。まず、拝島から青梅線に乗り、青梅で奥多摩行に乗り継いだ後はどこで下車しようか検討していてふと車窓を見ると軍畑の鉄橋を渡っている所だったので、軍畑で下車して撮影することに決定。
二俣尾～軍畑間の軍畑鉄橋にて
上の画像の前に、青梅行があったのでそれでテスト撮影したものですがちょっと失敗かなぁ…
この軍畑駅に降りたのは青梅線の貨物列車が無くなった頃以来で、たぶん８年ぶりぐらいだと思いますが余り変わっていませんでした。でもそれでホッとしました（変ですけど^^;）。車輛は大きく変わりましたが……。青梅線での名撮影地ということもあって大勢の方が撮影されていました。ここで知人に遭遇。
折り返し奥多摩発の4号を撮影しようと思ったところ、デジカメのバッテリーが切れてしまうアクシデント発生。予備のバッテリーぐらい用意しとけよ、俺…○|￣|＿
知人と相談した結果、コンビニがある古里で下車。無事電池を購入でき、デジカメの撮影も何とか可能に（その節はありがとうございましたm(__)m）。青梅行で1駅戻って川井で下車しました。
この川井駅では奥多摩寄りが撮影ポイントで、私も青梅線の貨物列車（奥多摩発の最終列車）はここで撮影したことがあります。
軍畑ほどではありませんでしたが、ここでも撮影している方が何人かいました。
汽笛が聞こえ、カメラを構えるとここで前後のヘッドマークが違っているのに気がつきました。
ここで次の青梅行を待っていたらやって来たのは「四季彩」でした。青梅までこれに乗ったのですが、紅葉狩りに出かけた人達で車内は混雑しており、更に御嶽・二俣尾・日向和田と進むたびに車内は混む一方……。宮ノ平から青梅到着までが長～～～く感じました。
やっと混雑から解放？され、ホームで軽く伸びをした後立川方に移動し、DD51 842と連結された「風っこ」と四季彩を撮影。普段見られない組み合わせのためか、ここでも撮影している方は沢山いました。
青梅行（四季彩）からすぐに接続していた東京行の混雑がすごかったので1本見送り、立川行で拝島に移動し、ここで編成の前後を撮影したあとは西武で帰宅しました。
青梅線でこの時期にトロッコ列車を運転したという記憶はないので、かなり新鮮に感じました。乗客からの注目も高いようで、私も乗車したいので何度かみどりの窓口で「風っこ奥多摩号」の空席を探してもらっているものの満席という状態ばかりです。
是非来年も運転されることを期待したいところです。
ゆず posted at 18:10 | Com. [3] | TB [3] | Category : ＪＲ東日本
2005年10月13日
■169.E233系続報
先日あちこちのブログで話題になった、中央快速線201系の置換え用に登場するE233系。
当ブログでも紹介（No.162）したが、本日早売りされていた鉄道ダイヤ情報11月号を購入したところ、E233系についての詳細が載っていた。
それによると、
・落成は来年秋頃からで2006年12月から順次営業運転を開始する
・2007年度末（2008年3月？）まで新造が続けられ、この時期に中央快速線の201系置換えを完了させる予定
・10両編成×42本、6+4両編成×15本、6両編成×13本、4両編成×10本の688両が新造される
上の編成（予定）で解せないのが「6+4両編成×15本、6両編成×13本、4両編成×10本」とあること。
……となると、E233系では中央線（快速）用と青梅線用は別々だってこと？
ダイヤ情報には上のように書いてあるから、6+4は分割編成で現在のH運用、ホリデー快速や河口湖＋大月・高麗川＋武蔵五日市などといった運用に使用されるのは想像できるけど…
何故わざわざ別々にするのか現時点ではさっぱり分からんです…
JR東からリリースが発表された時は中央快速用と青梅線用を統一して予備車を少なくし、運用を効率化するのかと思っていたんだけどなぁ…
ゆず posted at 23:10 | Com. [0] | Category : ＪＲ東日本
2005年10月12日
■168.八高・川越線の103系復活!?
2日に川越線電化20周年を記念して「ありがとう103系」を運転したのはまだ記憶に新しいところ。
JR時刻表10月号のJRニュース5ページめにも、
これと同時に103系電車は長年の任務を終え引退となります。
とある。
…ところがだ。今朝出勤時に知人よりメールが届き、引退したはずの103系3000代（以下ハエ53※と称す）が77運行に入っているとのこと！
最初は半信半疑だったが、添付されていた画像にはしっかりと77運行を表示した103系が写っていた。
「どうなってんだ、こりゃ？」と思いつつ、昼休みにネットで調べてみると、八王子に20:04（1877H～1876E）に着き折り返し拝島行（2077E）として発車するのがちょうど良いタイミングだったので、八王子をまわって帰宅することにした。
八王子には20時前に着くと、八高線ホームには何人かカメラを構えた人がおり、邪魔にならないよう私もデジカメを構えた。1876Eが入ってくる時間になると、見えたのは……下目の2つのランプ？？？
次第に近づいてきて、ホームの明かりで車体が明らかになった。
それは209系デシタ…＿|￣|○
ネットを巡回すると、ハエ53は順調に運用をこなし、1777Hで高麗川に到着した時に、1765E～1764Hで高麗川に着いていたハエ63（209-3003）と車両交換した模様。
さよなら運転した車両がその後も運用に入っていたケースって京浜東北線の103系しか思い浮かばないんだが…209系か205系にトラブルでもあったのだろうか？
※川越車両センターのこと
ゆず posted at 23:47 | Com. [0] | Category : 車両形式：103系あれこれ, ＪＲ東日本
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