やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ ＪＲ貨物
2010年05月06日
■769.妙高号で直江津へ
朝飯を摂った後は、妙高号で直江津へ向かうことにしていました。
ちょうどその頃、大糸線北部では知人が撮影スタンバイしていると、或いは直江津から北陸本線で直江津へ向かっているとの知らせを受けていましたので、メールの返信したりしつつ時間が来るのを待ちました。
長野駅構内をぶらぶらしていると、こんな駅名標を発見。
長野と言えば善光寺。ということで善光寺をバックにした派手目？の駅名標が設置されていました。良く見ると字が微妙に読みづらいような？ 背景の色もあるのでしょうけど、難しいところですね……
突然やって来たEF64-1000の重単。北長野から篠ノ井に向けて回送途中でしょうか？8770レの可能性もありますけど、はっきりとしたことは分かりません。愛知機関区所属の1040（前・原色）+1043（後ろ・更新）でした。
先のダイヤ改正でEF64は愛知機関区に集約され、これまで高崎機関区所属だった1000代は全機愛知機関区に転属となっています。このために１年少し前から愛知機関区配置だった1040と２月までは高崎所属の1043の重連が実現しています。
妙高３号は189系あさま色６連での運転でした。長野新幹線開業後、これまで在来線の「あさま」を担当していた一部の189系は編成を組み替えて快速妙高号に転用されました。その後停車駅が増えて、上りの２号を除いて各駅停車として運転されています。
それでも指定席が設定されているのは特急車が使用されているからでしょうか？
長野始発ということで指定席は確保しておらず、列の一番前に陣取っていたので、自由席の好みの席を悠々確保できました。
長野を発車してしばらくは右手に長野総合車両センターが広がります。工場部分（旧長野工場）には４扉車の製造によって編成を外れた山手線用のサハE230が数両連なって留置されていました。その後は解体されると思われ、製造後わずか５～６年で廃車になるというのは勿体ない気もしますが、他に転用先がないので仕方がないのでしょうね。
こうしているうちに直江津に到着。直江津まで信越本線を長野から辿ったのも実に久しぶりでした。
ここからは進路を西へ。
ゆず posted at 22:13 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ東日本, ＪＲ貨物
2009年11月01日
■741.10月31日の貨物列車
38106Fの甲種を待っている間に幾つか貨物列車が通過していきましたので、その画像を幾つか。
といっても、通過していったのは２本だけなんですが。
14:29頃通過していった5093レ。吹田の66が牽引を担当しています。貨物時刻表によれば、富士発広島タ行のようです。
こちらは15:01頃通過していった7054レ。岡山の210が牽引を担当しており、福岡タ発隅田川タ行のようです。毎日運転しているわけではなく、運転日を指定して運行されるようです。
東海道で貨物を撮影するのもたまには良いかもしれません。ただ、10年ほど前にはあれほど沢山いた新鶴見の65PFの運用がほとんど無くなり、来るのは66か210、たまに200といったところ。
新鶴見の65PFが幡生まで行っていたと言っても、今じゃ俄には信じられませんからねぇ……
ゆず posted at 23:35 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ貨物
2008年10月26日
■676.岡山に貸出されたEF65 1059
今回関西に出かけた最大の理由かも。
JR貨物の岡山機関区ではEF65 1038等が故障により離脱、あるいは休車が出ている状態で機関車が不足、18日くらいから新鶴見機関区所属のEF65を１両借り入れて運用に入れています。新鶴見から岡山に貸出された機関車というのが、センゴックこと1059号機。通常なら赤プレのPFが貸出されると思われますが、1059号機が選ばれたこと自体に驚いてしまいました。1059号機はNo.619等でも書いているように、唯一の試験塗装をまとったカマ、いわゆる「ネタガマ」ですので……
関西に行く前の23日夜に自宅で1059の動きを調べていたら、8867レに入っていたとのこと。貨物時刻表で岡山機関区のEF65の運用を辿っていくと、5785レ～臨8461レ→2070レ→2071レ→2082レと流れていくようです。しかしながらその一方で気になる情報もありました。どうやら一連の機関車不足で2070レ・2071レが同じ岡山機関区のEF210によって代走されているとのことです。
2070レ→2071レ充当はないと判断し、24日は幡生で待機の上25日未明発の2082レ：幡生→吹田に予想して撮影することにしました。
※前述No.675で「この後どうするか」と書いたのは、夜行バスで新大阪に着いてから2082レを撮影する間までのことです。
加古川で岡サロを撮影し、一旦撤収して加古川駅周辺で朝食を取っている間に携帯で行きつけの掲示板を巡回してみたら、予測どおり2082レに1059が入っているとのこと。ただしごく稀に西岡山での機関車交換があるともあったので、それがないことを祈りながら再度加古川駅下りホームの姫路方に立ちます。この時点で先客１名。
１時間半ほど上りの新快速や貨物（岡山のEF210が本当に多かった）を撮影して時間をつぶしている間に、どんどん撮影者が膨らんでいき最終的には15人ほどいたかと思います。帰宅後にネット巡回したら、甲南山手はもっと凄かったそうですが……
2082レに入った1059号機。
関西にいる証拠？として同じアングルで上り223系の新快速。
この1059号機はいつまで岡山に貸出されるかは不明ですが、噂によれば11月末か12月初めまでだろうとのことです。
今回、突然西日本に現れた1059号機。普段は滅多に現れない「ネタガマ」なだけに、あちこちでお祭り騒ぎだったようで。悔いのないように記録して欲しいと思っています。
ゆず posted at 00:39 | Com. [0] | TB [1] | Category : ＪＲ貨物
2008年10月04日
■665.今週も2459レ
今朝起きたら天気が良かったので撮影に行こうと考えて、パッと思いついたのは2459レ。2459レはこれまでに幣ブログで何度か取り上げていますが、今シーズンもEF64 1000重連が見られるようになったのは既にお伝えしたとおりです。
この時は隅田川→八王子が単機・八王子→篠ノ井が重連というものでしたが、先月の25日辺りから全区間で重連となったようです。
しかも1012+1020と1022+1019の２組で2458レ・2459レをループしてるようですので、武蔵野線内での走行シーンを撮ろうと思い、調べて下車したのは東浦和駅。そこから少し歩いてポイントを目指します。ここは知られている（と思う）お立ち台ですので、2459レ通過の30分以上前に着いたときには既に先客が。ここで暫く205系や吹田の66が牽く98レを撮影している間にどんどん増えて行き、2459レが通過する頃には７～８人ぐらいいたと思います。
この日は1022+1019の方が入っていました。初めてここで撮影しましたが、まあまあかな？
2459レを撮影した後は大急ぎで東浦和駅へと向かいました。実はこの時に高尾より先の山線区間を行くシーンも撮りたくなってしまい、高尾より先を目指すことにしました。まだこの時点ではある重大なことを忘れていました・・・
西国分寺で中央線に乗り換え、更に立川から松本行に乗り込んで降りた先は四方津。上野原で降りても良かったのですが、ウトウトしていましたので気がついたらドアが閉まる所だったという……orz
四方津に降りて、前述の重大なことに気がつきました。そう、この時期は日没が17時台で、2459レの八王子発は16:34。時刻表から逆算すると四方津通過は17:15。到着した時点ではすでに露出は厳しい状態です。
あれこれカメラの設定をいじり、何とか高速シャッター（といっても1/250くらいですが）を切れるようにして2459レの通過を待ちます。こうしているうちに辺りはだんだん露出が無くなって来ました。
17:15頃でしょうか。何とか撮影したのが上の画像です。これから先、来週に同じ場所で撮るとしたら「ムリ」でしょうね。今度は高尾－相模湖間の比較的高尾に近い所とかで撮ろうと思っています。
ゆず posted at 23:47 | Com. [0] | TB [0] | Category : 2459レ, ＪＲ貨物
2008年09月23日
■662.今秋も重連になった2459レ
今週の改正までは塩尻機関区篠ノ井派出所属のEF64で運転されていた2459レ。篠ノ井のEF64の引退に伴い、今春から高崎機関区のEF64 1000代に代わっているのは当ブログで何度か取り上げています。
しかしながら……最近複数のブログの記事によれば、８月末に笹子付近で貨物列車が坂を登れずに空転ばかりしてしまう事件が発生し、これらの対策上2459レの重連化が例年より早められたようです。篠ノ井のEF64が牽引を担当していた頃は全区間重連でしたが、今回は八王子～篠ノ井が重連となっているようです。本日は2459レを撮影しに北千住と西八王子付近へ出かけてきました。
北千住に着くと誰もおらず拍子抜け。以前（No.584参照）に行った時の時を思い出しながら、E231系やE531系などを撮影しているうちに次第に増えて行き、E491系East-iEが突然出現したりと驚きながら、2459レの時間を待ちます。
ファインダー越しに眺めると、やってくるのは青いとクリームのカマ。つまり原色機ではありませんか！よくある更新機と思っていただけに嬉しい誤算でした。北千住の時点では単機なのを確認して、すぐに千代田線で新御茶ノ水へ向かい、新御茶ノ水駅で中央線に乗り換えて西八王子へと向かいました。
途中で昼食を取るために下車したので、八王子では2459レの到着する数分前。このまま八王子で2459レの到着シーンを撮影しようかと思いましたが、重連の走行シーンを撮りたかったのでこのまま西八王子へと向かいました。
西八王子で下車して、ネットで前もって調べておいたポイントへ到着。フェンスが高めでどう抜けようかあれこれ悩みましたが、少し背伸びすれば何とかなりそうだったのでこのまま本番を待つことに。
途中八王子で本務機の次位に補機を連結するので、何番か知人に聞いてみたところ1020号機とのこと。
補機は1019と1020の２両で回しているようです。21日に原色の1019号機が入っているのを確認していますので、ローテ通りなら本日も1019号機のはず……と思っていましたが、2459レ自体が休日の翌日はウヤなのを失念していました。つまり、昨日22日はウヤ。したがって1020号機が本日入ることになります。
原色重連実現か？と早とちりしかけました……orz
八王子－西八王子で撮影した2459レ。八王子で次位に補機を連結して重連になっているのがお分かりいただけるかと。
本務機（1012）と次位補機（1020）を後追いで。今回は原＋更となりましたが、昨冬の20+69のように原色機同士の重連も可能性が無いとはいえませんので、チャンスがあれば撮りたいと思っています。
しばらくは運用とカマの動きに注意かな？
ゆず posted at 23:49 | Com. [0] | TB [0] | Category : 2459レ, ＪＲ貨物
2008年08月31日
■653.西でEF65茶ガマに遭遇！
少し前の話題で恐縮ですが……８月16日のハナシ。
青春18きっぷを利用して関西の方まで出かけていました。この時はまだ未乗だった山陰本線京都口（京都－福知山）と加古川線の乗りつぶしの訪問を考えていたというのも理由ですけどね。
ムーンライトながらで名古屋に着いた後は新幹線で名古屋→京都とワープ、京都からは山陰本線の福知山行きでスタート。京都口はほとんど221系化されていて、113系は数えるぐらいしかいなかったのにも驚きながら、園部で後部の221系４連を切り離し223系２連で福知山へと向かいます。
高架化された福知山駅や223系5500代があちこちに見られるなど、10年前にDD51が12系を牽引していた「だいせん」で通って以来ですから変わりぶりにまた驚き。福知山からは福知山線で南下、谷川で下車して加古川線に寄り道します。谷川から乗車した125系単行でスタート。西脇市で103系に乗り換え、加古川線全線乗車を達成し、この後は新幹線で帰京するだけなので「どうするかね？」と考えていた所、上りの貨物列車が接近しているのが見えました。
ごく普通の貨物のカマだろうと思っていたところ、茶色い……？
EF65 57だ！と気がついて慌ててコンデジで撮影したのが上の画像です。今年の春に高崎から岡山に転属になったのは知っていましたが、まさか加古川で偶然に出会えるとは。事前の運用は全く調べていなかっただけに、この出会いは今回の旅一番の驚きでもありました。
帰宅後に時刻表で調べてみると、どうやら8866レのようでした。8866レについては「痛勤形酷電どっと混む！ブログ版」さんの記事に詳しいのでそちらも。
高崎時代は撮影しようと思っても全く出会わず、事前の運用を調べるとかそういうのはあまりしないタイプなので（汗）……気がつけば岡山に転じていたという感じです。それでも旅行先の加古川で出会えたのでそちらでもまだまだ頑張ってるな、と思いちょびっとだけ嬉しくなりました。
ゆず posted at 21:16 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ貨物
2008年08月21日
■648.DF200に遭遇
最近記事のアップの間隔が開き気味で申し訳ありません。また多忙になってきたので、当分の間はこのままの感じで続くかと思います。
カシオペアを長都で撮影した後は、すぐにやって来た普通列車に乗り込むも次の千歳止まりの1782Mでした。千歳でエアポート162号に乗り換えるためにホームで暫く待っていると、接近放送が入りもう来たのかと思ったら、見えたのは赤い車体。
どうやら札幌貨物タ発の越谷タ行3066レのようです。そういえばDF200を見かけたのは初めてでした。DD51の置換え用として少しずつ増備されていき、現在では五稜郭～札幌タを中心に幹線ではそのヌシとして姿が見られます。
次回北海道を訪れた時もDD51と共に記録したいカマと思っております。