やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ ＪＲ貨物
2008年8月 3日
■642.DD51重連健在！1080レを撮影する
スーパーカムイ11号で旭川に着いた後は、今回旭川を訪問した最大の目的でもある約束の時間までまだ時間があったのでどうするか昼食を取りながら考えているうちにふと思いついたのが、1080レを撮影すること。
持参してあった貨物時刻表を開いて見ると北旭川発が13:12とちょうどいい時間でもあり、一時はDF200になったものの、３月の改正からまたDD51重連の担当に変わったとも聞いていましたので、渡道前は撮影したいと思っていた列車のひとつです。しかしながら予定のやりくりがつかずに一時は撮影を断念していましたが、ここでチャンスが巡ってくるとは……
善は急げということで、以前に宗谷線の特急で通った時に撮影条件が良さそうだった一駅先の旭川四条まで旭川12:25発の325Dで移動することに。以前通った時と比べると、旭川運転所移転の影響で電化されていましたが、これといって障害にはならなさそうでしたので、カメラを構えることに。
持参してあったJR時刻表を見ると、324Dやオホーツク４号の他には上り列車はなさそうでしたが、いざ現地に行ってみると旭川駅と旭川運転所の間で回送列車が多数設定されており、40分足らずの滞在でも４本は上り列車があったと思います。
そんなことをしている間に時間になり、接近放送が入って遠目でもDD51の赤い車体が見えました。カメラを構えると下り線でも接近放送が入り、何が来るかと思い振り返ると、旭川13:15発の1325Dでした。幸い1325Dが旭川四条を発車する前に1080レの方が先に通過しましたので、被られるという最悪の事態は回避できました。
原色が来ないかな？と密かに期待していたものの、やって来たのは両方とも通称「B更新」と呼ばれるエンジンの交換を施行したDF200に合わせた塗装の車両でした。
後撃ち。
DD51の重連貨物は地元の八高線では10年前ぐらいまで良く見られましたが、気がつけばDD51自体が貴重になり、ましてや重連となると、北海道の他には北上線・山陰地方しか設定が無かったように記憶しています。
今回DD51重連の貨物列車が記録できたことは良かったと思っています。また機会があれば撮影したいとは思いますけど、いつになるやら？
ゆず posted at 23:56 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ貨物
2008年3月24日
■584.常磐線を行く2459レ
北上尾で水上98号を撮影した後は、特に予定を決めていませんでしたので、890Mに乗って上野を目指すことに。上野についてから常磐線方面へ転線して、久々に我孫子のでっかい唐揚げが乗ったうどんを食べに行くかなーと思い時刻表をめくっていたら、個人的に良く撮影に行く2459レの隅田川発時刻がちょうど良いことを知り、我孫子は止めて北千住で下車しました。
我孫子のでっかい唐揚げが乗ったうどんを食べたかったけどまたの機会にでも。
とりあえず北千住のホームの立ち食いうどんで昼食を取ってから、２・３番ホームの三河島方面でカメラを構えているとE531系やらE231系が来るので、本当にここを2459レが通過するのだろうか？と半信半疑でした(^^;
13:45頃に2385Mが発車するとすぐに機関車のランプが見え、2459レはスピードを出して通過して行きました。
常磐線内を走る直流電気機関車を撮影したのはこれが初めてでしたので、良い経験になったかな？と。でも、未だに常磐線をEF64が定期で走っていること自体が信じられなかったり……。常磐線といえば交直流のEF81だからかなぁ？
ゆず posted at 22:49 | Com. [0] | TB [0] | Category : 2459レ, ＪＲ貨物
2008年3月16日
■578.3月16日午後の貨物列車
本日は久々に新座へ貨物の撮影に出かけてきました。
No.575でも書いたように、篠ノ井のEF64の運用が今回の改正で消滅しました。それに伴い、日中に都内で篠ノ井のEF64を見ることのできる列車で有名（？）な2458・2459レも高崎のEF64-1000に置き換わりました。
この他にも色々と変わっているようですので、この目で見てみたかったというのもありますが。
いつものように14時前に新座に着いて、幾つか武蔵野線の府中本町行で練習するもののこの日は上手く決まらず。
14:15頃新座を通過した2080レ。今回の改正で武蔵野線東部や京葉線を経て蘇我まで入線するようになっています。運良く？EH200の試作機がやって来ました。
98レ。こちらは改正前と比べて特に変化は無いようです。いつもは100代でしたので、今回が初めての98レでの０代の撮影となります。なおネットを巡回すると、前日15日にはJR貨物のEF66では唯一原色を纏う27号機が入ったようで……
そろそろ2459レの通過時刻と思い、いくら待ってもなかなかやってきません。そうしているうちに5586レの通過時刻になり、EF65 1034牽引でやって来ました。なお、この列車は改正前は高崎のEF64が担当していました。
5586レの通過後、10分ほどでやってきた2459レ。どこかで遅れていたのかもしれません。ファインダーごしに見ると、やはり高崎の1000代で、独特の更新色を纏っている1025号機が牽いてやって来ました。
2459レを新座で撮影した後はすぐにやって来た府中本町行きに乗り、西国分寺で乗り換えて八王子へ。2459レは八王子で約30分ほど停車して後続の特急や普通電車（大月・甲府方面のね）を退避するので、それを見てみたかったというのもあります。
やはり先ほど新座で見た1025号機牽引のものでしたので、変わってしまったんだなぁと実感しました。冬季は重連になることでも有名でしたが、今冬はどうなるのでしょうね？
ゆず posted at 23:35 | Com. [0] | TB [0] | Category : 2459レ, ＪＲ貨物
2008年3月14日
■575.JR貨物時刻表を購入
明日からJRは新しいダイヤになるわけですが。その中で気になるのが列車の運用。というか、最近貨物列車にも興味を持つようになったので、職場からの帰り道に秋葉原に寄って購入してきました。
（というか別の本が目的だったけどもう売っていた）
私が良く撮影する列車のひとつに2459レがありますが、改正後は塩尻機関区篠ノ井派出所配置のEF64から高崎機関区のEF64 1000代に変わっていました。ネットを巡回すると本日から改正前の変運用でEF64 1000代になったようです。
2459レを新秋津で追い抜く5586レも、改正後は高崎の65担当になるようで…。北海道でも鷲別のDD51は新富士（釧路のひとつ隣）までの運用が無くなっていたり、新鶴見のEF210が幡生まで、富山のEF510が青森まで行くようになったりと……地味ながら結構大幅な運用の変更があるんだなと思っているところであります。
ゆず posted at 23:11 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ貨物
2008年2月23日
■563.富士駅でのおまけ
No.562でも書いたとおり本日は西武38102Fの甲種輸送の撮影に行ってきましたが、富士駅に着いてから甲種輸送が通過するまでに20分ほど余裕があったので、何本か撮影してきました。その内の中から幾つか。
昼間の東海道線（静岡エリア）に乗ったのも実に久しぶりで、113系が撤退してからは初めてでした。
ステンレス車両だらけになった三島始発の211系に乗車して揺られていると、113系で幾度なく通ったことが思い出されて懐かしく感じました。211系もいつの間にか（？）チャイムがついて、ドアが開閉するたびにピンポンピンポンと鳴るようになってました。東海道線はいつも「ムーンライトながら」か新幹線で通ることが多いので、こういった211系や313系の変化には多少疎い面があります(^^;
富士を15:48頃に通過したEF65 1079の牽くコンテナ貨物。貨物時刻表で確かめてみると3075レのようです。ここ最近数を減らしている新鶴見の赤プレート＆原色カマが撮れたのでよしとします。1059が来れば良かったけど贅沢は言ってられませんｗ
3075レ通過後にすぐにやってきた313系の熱海行。そういや313系のN編成を撮影するのも初めてでした。……某氏には見慣れたアングルかな？
後ろにチラッと写っている313系は恐らく3563G。
富士運輸区？から出てきた211系。たぶん1458Mに充当する編成かと。昼間の東海道線も久しぶりに近い状態でしたので、211系や313系だらけで113系や115系が１本も来ない東海道線というのは却って新鮮に感じました。というか同時に寂しさも感じましたけどね。
ゆず posted at 23:48 | Com. [0] | TB [0] | Category : ＪＲ東海, ＪＲ貨物
2008年1月25日
■546.西武30000系超速報・その２
下松での西武30000系を撮り終えた後は、甲種の発車する少し前にやって来た5358Mに乗り込み、柳井港を目指しました。鉄道ダイヤ情報に載っていた甲種輸送のスジとJR時刻表、貨物時刻表のうち広島－徳山間をWindiaに打ち込んで、被りの危険性が少ないところを選びました。
でも今回は5358Mの僅か７～８分後に9862レ（30000系の甲種輸送）が通過するので駅間での撮影は撮影し損なってしまう危険が高いと判断し、駅ホームの端から望遠で狙うことにし、データから柳井港が最も適した所と判断したためです。
実際5358Mを柳井港で下車して、下りホームの先端でカメラを構えていたらすぐにやって来たんだよなぁ……
甲種輸送というやや特殊な列車のためか？、少しゆっくりだったような……
最後尾から。……って良く見ると運転台にレオのぬいぐるみが……？？？車掌というか監視役でもしていたのでしょうか（笑）
（1/26追加）
よく見たら……レオだけでなくコバトンもいた（爆）
※コバトン…埼玉県の県鳥「シラコバト」をモチーフにしたマスコット
甲種輸送が通過してから30分ほどでやって来た次の広島方面ゆき（5360M）で広島へ向かいました。途中五日市で先ほどの甲種が退避しているのを横目に見ながら、再度広島で撮影してみました。
広島駅では構内にカーブのきつい分岐が存在するためか？、先ほどの柳井港よりゆっくりと入ってきました。
広島地区でしか見られない115系3000代との並び。コレを撮り終えた後は広島空港へ移動し、飛行機で羽田へひっ飛びし帰宅しました。
27日午後に新秋津着なので、もう一度どこかで撮影してみるかな？
ゆず posted at 23:31 | Com. [0] | TB [2] | Category : 大手私鉄：西武, ＪＲ貨物
2007年12月17日
■534.2459レにEF64原色重連登場!!
土曜は新座へ2459レの撮影に行ってきました。
１日に2459レを撮影した時（No.527）は49+20のコンビでしたので、先頭に原色が来れば良いかな？という気持ちでしたが……。
１日と同じように98レや4093レを撮影していると、程なくして2459レがやって来ました。ファインダー越しに見えたのは原色で白Hゴムの20号機。当初はこちらが目的でしたので、あっさりと達成してしまったわけですが、次位のカマも原色ではありませんか。というかこの日の2459レは原色重連でした。
自分の目が信じられず、カメラのシャッターを押すタイミングを間違えてしまい、早めに押してしまいました。自分では完全に失敗してしまったので、5586レの撮影は中止してすぐにやって来た府中本町行で西国分寺乗換えで立川へと向かいました。
途中知人がやはり2459レ狙いで沿線にいたらしく、色々とアドバイスを頂いて立川から豊田へ変更。立川だとかなりの長玉が必要とのことで、手持ちのレンズでは無理そうだったので豊田なら何とかなるだろうと思ったのもありますが。
豊田に着くと、何故か雨上がりのような感じでホームが濡れていました。立川では晴れていたのにねぇ…？曇っていて暗かったのでやや明るめになるよう調光補正して、ISOを上げて高速シャッター（といっても1/320くらい）が切れるようにしました。
ところが、2459レ通過直前になって光が差してきたので、慌てて調光補正を元に戻してシャッターを切りました。
まあまあ何とか新座のリベンジは出来たので、八王子での長時間停車シーンを撮影してから帰ろうと思い、やって来た高尾行に乗ったら同じことを考える人が多かったのか、高尾寄りの先頭車は密度が濃かった気が…(^^;;
八王子に着くと、プチ撮影会状態で、何とか撮ったのが下の画像です。
原色カマ同士の連結面を。
今までに2459レを撮影したり見かける機会がありましたが、いずれも原＋更というパターンが多く、原色重連は実現する可能性が低いと思っていただけに今回撮影できて驚いています。ただ塩尻機関区篠ノ井派出所のEF64はEH200の投入により廃車または愛知機関区に転属するというケースが増えていて、原色どころか更新機もいずれ首都圏から見られなくなりそうです。
実際のところ2459レもEH200に置き換えられるという噂を聞いていますし。あくまで噂でしかありませんがねぇ……
次に2459レで原色重連を撮影できるのはいつになるかな。
ゆず posted at 23:33 | Com. [0] | TB [1] | Category : 2459レ, ＪＲ貨物