やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ 大手私鉄：近鉄
2009年07月17日
■728.大阪府南部で落ち穂拾い
大和西大寺で近鉄橿原線に乗り換えて、南を目指します。
急行は時間的に合わず、橿原神宮前まで先着するのが大和西大寺始発の各停だったのでそれに乗って行きました。大阪線乗り換えの大和八木を経て、橿原神宮前に着いたのが11:30頃。この旅もう何回目の利用でしょうか。
昨日は吉野方面へと向かいましたが、今度はあべの橋方面へと向かいます。古市で長野線に乗り換えるのでどうやって行こうかと路線図を眺めていたら、急行が停まることが分かったのでそれに乗っていくことにしました。
橿原神宮前駅ではパタパタが現役でした。関東ではほとんど見かけなくなっただけに新鮮でした。
（京急のどこかにあったような気もするがあまり覚えていません）
古市駅で「富田林・長野」を盗ると、あとは「金岡」と「豊中」「箕面・池田」だけです。長野駅で南海に乗り換え、南海高野線の北野田付近で「金岡」を盗った後は阪急宝塚線に行かないと盗れない所なので、どうするかちと悩みました。
結局腹のムシが鳴き始めたので天下茶屋駅で下車、昼食を摂り地下鉄堺筋線に乗っていくことにしました。
ゆず posted at 23:22 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：近鉄
2009年06月27日
■725.４日は京都からスタート
４日はホテル最寄り駅の阪急大宮駅からスタートしました。最終日は近畿圏内で幾つか取りこぼしがあったのでそれの落ち穂拾いです。
阪急で一駅、烏丸へ。烏丸で京都市営地下鉄に乗り換えて国際会館を目指します。というのも、前日に乗りつぶしのために国際会館まで乗ってたんですが……肝心の国盗りの方を忘れていたのでorz
前日に国際会館まで乗車したときにたまたま当たった近鉄の3221F。近鉄のシリーズ21で京都市営地下鉄乗り入れ仕様なのはこの3220系だけです。
3220系は３本在籍しています。しかしながら、２本は京都と奈良をPRするラッピング編成（No.714参照）のため、シリーズ21標準の塗装を纏うのはこの3221Fのみです。
今出川を出た辺りでしっかりと「洛北」をゲット。今出川の次の鞍馬口で下車し、いったん改札を出て入場し直してから南方面の電車に乗り込み、どこへ行くか検討します。この日は「宇治・田辺」と「木津・笠置」を盗りたかったので奈良線で行くか、それとも近鉄京都線で行くか考えた結果……近鉄京都線で行くことにしました。
京都から乗車した特急。大和西大寺へいちばん早く着くのがこれだったので。でもビスタカーに乗るのは12年ぶりぐらいだったかな？初乗車した当時はまだリニューアルされたばかりの頃でした。
京都市内の高架線を走行中に見えた、五重塔？らしきもの。東寺（教王護国寺）かな？
やはりこの塔を見ると京都に来たなァって実感しますね。新幹線の車内からも見えますし（京都駅を出てすぐに進行方向左側に見えます）。
ゆず posted at 22:18 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：近鉄, 鉄道全般：関西地方
2009年06月23日
■723.国盗りで近鉄吉野線へ
話はふたたび連休期間の旅行記に戻ります。
奈良県内もだいぶ埋まってきましたが、ふと近鉄奈良駅で携帯を開いてみると「北葛・高田」「五條・吉野」がまだ未取得で、手持ちの近鉄路線図で辿ってみると、橿原神宮前で吉野線に乗り換えて吉野まで行くと２つ盗れることが分かったので即予定変更。本当は奈良線に乗って鶴橋まで行く予定だったのですが。
この日２回目の大和西大寺駅で下車、橿原神宮前を目指します。ちょうどタイミング良く急行がやって来たのでそれに乗りました。しかも座れたのでだんだんまぶたがくっついてきて、気がついたら終点の橿原神宮前に着いたところでした。
橿原神宮前では吉野線に乗り換えます。
ホームに止まっていたのは瓢箪山行。吉野までは行かないのでこれは見送り、次の吉野行を待ちました。特急には乗る気が起きなかったので次の急行を待っていたら５分ほどで来ました。てっきり20分は待つものと思っていただけにびっくりでした（この時はホームの時刻表見てなかった）。
市尾を出たところで「北葛・高田」をゲット。JR和歌山線に接続している吉野口を経て福神近くまで来ると「五條・吉野」がゲットできました。吉野まで行こうかと思いましたが、この後の予定を考えるとキツメなので、すぐに次の福神で下車することにしました。
福神でいったん改札を出て入場し直してからホームであべの橋行を待つと、近鉄ではなかなか見られなくなった黒地の駅名標がありました。この日名古屋線・奈良線などで見かけた駅名標はすべて白地のものでした。
橿原神宮前に着いた後は再度橿原線に乗り、三度（爆）大和西大寺を目指します。大和西大寺では奈良線に乗り換え、急行に乗り鶴橋まで行きました。急行の車内ではさすがに爆睡していましたが。
まだまだ先は長いです。
ゆず posted at 23:20 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：近鉄
2009年06月06日
■714.大和西大寺で撮影
大和西大寺に着いたのが11時頃。この後の予定は奈良駅からバスに乗ってある所まで行き、国盗りするものでした。しかしながら近鉄奈良駅から乗車予定のバスの時刻は12:25頃。まだ余裕がたっぷりあったので大和西大寺でしばらく撮影することにしました。
大和西大寺は京都線～橿原線と奈良線の平面交差があり、かつ車庫（西大寺検車区）があるので構内の配線はとても複雑です。どの側（京都・難波方面側と奈良・橿原神宮前方面側）で撮影しても良い画像になるのですが（事前にネットで探してみた限りでは）、交差している様子を撮影したかったので京都・難波方に陣取りました。
京都線・奈良線両方とも撮影したかと思ったらすぐに次の列車がやってくるため、飽きることはありませんでした。
京都から来た急行。
上記列車の反対で、奈良から京都へと向かう3220系の急行。3220系は3200系とともに京都市交通局烏丸線への乗入用として使用されていますが、運用数に対して編成本数に余裕があるためか、１～２本は近鉄内の運用に就いています。
また、3220系のうち２本はこの京都と奈良をPRする塗装になっています。
阪神尼崎から阪神なんば線を経由してやってきた大和西大寺止まりの区間準急に入る1026系。同じ車体を持つ阪神線直通対応の5800系と一瞬区別が付きませんでしたが、L/Cカーを表すステッカーがありませんでしたので1026系と分かりました。
昔は大和西大寺のことを方向幕では「西大寺」と表示していたはずですが、小さく「大和」が入るようになっていました。阪神なんば線開業時に「大和」を入れた幕に交換した可能性が強そうです。
京都線からやって来た3200系の奈良行急行。3200系をする列車には近鉄の京都発着と地下鉄烏丸線の国際会館発着のものがあるので、この画像からはちょっと判断がつきかねます。
（都内の地下鉄みたいに運行番号が表示されていれば一発で分かるんだけど）
難波方からやって来た特急の回送。連休期間でしたので変運用が組まれ、臨時に回送された可能性がありそうです。もっとも定期で設定されているかもしれませんが。
でも、「特急・回送」というのはちょっと変な感じも……。
京都からやって来たビスタカーの30000系による橿原神宮前行特急。終点の橿原神宮前であべの橋からやって来る南大阪線～吉野線の特急に接続しているため、「吉野連絡」という副標識を掲げています。
最近の一番の変化が、阪神車が奈良まで姿を見せるようになったことでしょうか。大和西大寺止まりの普通に使用される阪神1000系です。
京都～橿原神宮前を結ぶ急行。日中は１時間に１本の割合で運転されています。
阪神三宮から直通してきた快速急行。阪神尼崎～大和西大寺（一部列車は奈良？）間では増結車がつきます。
この列車で撮影を止めて、奈良へと向かいました。
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2009年05月31日
■713.鳥羽から大和八木経由で大和西大寺へ
いったん改札を出て大和八木までの特急券を購入し、朝食を摂った後に再び入場して上本町行の特急に乗り込みます。
この上本町行特急はビスタカー30000系４連と22600系２連を組んだ６連でした。指定されていたのは22600系でしたのでそれに乗り込みます。上の画像は30000系側から。
途中伊勢市付近でJRの伊勢車両区が見えたので撮影。伊勢車両区は紀勢本線・参宮線・名松線でローカル用に使用される車両（キハ11・キハ40・48）が配置されています。
また、これを撮る少し前（宇治山田を出た辺り）でシリーズ21の６連とすれ違いました。名古屋線にはシリーズ21はまだ投入されていないように記憶していますが、帰宅後に気になって調べてみたら大阪線用の5851Fのようです。上本町から宇治山田まで行く快速急行が朝夕に設定されていますので、それかもしれません。快速急行には5800系や5820系などL/Cシート車が優先的に入るようです。
寝たり起きたりを繰り返しながら青山トンネルを抜け、大和八木まで乗車しました。
大和八木駅にあった橿原線の案内。大阪線と橿原線が交差する大和八木駅はちょっとした迷路のようでした。私自身は今年１月に乗り換えで訪問したことがありますので迷いませんでしたが、１月に初めて訪れたときはどう行ったらよいモノか……案内表示の前でしばらく悩んでましたね。
大和八木から大和西大寺まで乗った橿原線の列車。橿原線は特急以外では京都－橿原神宮前を結ぶ急行が１時間に１本走る他は線内折り返しの普通が走るだけです。しばらくこれに揺られて睡眠を補っていました。
ゆず posted at 23:19 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：近鉄
■712.近鉄で鳥羽へ
５月３日早朝。
この日は５時半に起床して身支度を整えた後に近鉄名古屋駅へと向かいました。近鉄名古屋駅へは
宿泊したホテルより徒歩10分ぐらいの距離でしたが、荷物が重いため駅に着いた頃には結構息が上がってました（苦笑）。
この日はIC乗車券を使います。近鉄はPitapaを導入していますが、Pitapaは持っていないので互換で使用できるICOCAを予めチャージのうえ用意しておきました。鳥羽までの特急券を購入のうえ改札機のICリーダーにICOCAを触れて入場すると、特急ホームにはこんなのが停まっていました。
「アーバンライナーnext」こと21020系です。
「アーバンライナー」で使用されている21000系が更新工事の必要な時期に差し掛かったことから予備車確保を目的として2002年に登場しました。外観は21000系と似た外観になっているものの、21000系の製造から15年が経過しているため、下回りは最新の通勤型車両に合わせた形となっています。
いつかは乗ってみたいと思いますが、なかなかタイミングが合わずにここまで来てしまいました。というか実車を見たのはこれが初めてであります。
アーバンライナーが出て行くと、次は乗車する賢島行特急の入線であります。本日は22600系の４連でした。
この日の国盗りは三重県内に入ってからが忙しくなるため寝るわけにはいかず、ガムをかんだりブラックコーヒーを飲んだりしてひたすら睡魔との戦いでした。おかげで取りこぼしなく伊勢国と志摩国全域はゲットしたものの、鳥羽駅に着いた頃にはもう疲れていました。
でも本日はこの後奈良県内と大阪府・京都府内を回るため弱音を吐くわけには生きません。
（近鉄）鳥羽駅の向こうには快速「みえ」用のキハ75が停まっていました。
先はまだ長い……
ゆず posted at 22:47 | Com. [0] | TB [0] | Category : 国盗り合戦, 大手私鉄：近鉄
2006年05月06日
■284.近鉄名古屋線のラッピング電車
関西とは違いますが、近鉄ということでムリヤリ関西シリーズです(^^;;;
昨夏に名古屋線系統で見かけたラッピング編成です。
最初は花（ラン）のPRかと思っていたんですが、検索してみるとスポンサーは三重県津市に本社を置く赤塚植物園で、同社の健康飲料「FFCパイロゲン」のPRを行う編成のようでした。